NIKKEI——日本经济新闻中文版

       索尼将车身制造委托给奥地利的麦格纳·斯太尔（Magna Steyr），还获得其他汽车零部件厂商的协助。索尼负责相关业务的执行董事川西泉表示，“仅凭索尼1家企业难以制造，希望不断探索包括供应商在内的合作的可能性”。川西没有提及与汽车厂商合作的详细情况，但暗示称“正在推进一些磋商”。

       针对已开发出的纯电动汽车，索尼显示出暂时不量产的方针。要想销售汽车，安全性方面有很高的标准和责任。对希望向汽车厂商供应图像传感器等的索尼而言，也存在形成竞争的风险。川西表示“因为是在技术积累阶段，不能做不负责任的事情”。

       尽管如此索尼仍要开发汽车的背景在于，对其主力的图像传感器业务以及电影音乐等娱乐业务而言，自动驾驶汽车已成为无法忽视的存在。现在正在开发的第二款车的传感器数量将在现行33个的基础上进一步增加。川西表示“有很多在公路上行驶之后才了解的情况”。索尼将制造汽车来收集数据，出售给汽车厂商。

可以通过车内的面板查看地图、看电影和听音乐

       实现完全自动驾驶的话，驾驶员等就有了在车内的自由时间。VISION-S上配备了360度全方位听音乐的立体音响技术。记者实际试听了一下，感觉就像在音乐会现场被演奏者包围。索尼将其视为运用自家技术和内容的新商机。

      汽车产业被认为每100年迎来一次变革期。身为电机厂商的索尼开发自动驾驶纯电动汽车，可以说象征着汽车变成了像数字升级的智能手机一样的存在。川西强调，“变革是汽车的IT化。（不是汽车部件厂商的）与汽车毫不相干的索尼能拿出最佳方案”。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）清水孝辅