NIKKEI——日本经济新闻中文版

      松下控股（HD）将在2028年之前从纯电动汽车（EV）废旧电池中回收稀有金属，在新电池上重新利用。将联手美国新兴企业进行镍的高纯度回收，确保应用到新电池上也不会导致性能下降。目标是构建废旧电池再利用不增加新电池成本的机制，减轻环境负荷。

对废旧纯电动汽车电池进行回收再生

      松下控股旗下的电池业务企业松下新能源（Panasonic Energy）的首席技术官（CTO）渡边庄一郎透露，将与美国Redwood Materials合作，在5年内正式开展回收再利用。渡边表示：“可以确保濒临枯竭的资源，削减从资源开采到产品生产过程中排放的二氧化碳”。

      在松下的纯电动汽车电池上，镍占到正极材料原料的约9成。回收再利用将以镍为中心来进行，也将对钴和锂展开探讨。

      Redwood将在美国内华达州的工厂里实施。该公司目前正从松下新能源内华达工厂产生的电池次品和废料中回收稀有金属，提供给松下新能源以外的企业。今后还将对废旧电池进行再生利用，为了能供货给松下新能源，两家企业将加紧确立稀有金属的高纯度回收技术。

      渡边表示：“和矿石相比，废旧电池的资源含量高，冶炼所花费的能源成本也比较低。随着资源价格的变化，再生品可以变得相对便宜”。据称，回收处理量“打算达到具有挑战性的规模”。快的话到2028年就将实现电池生产无论是采用由矿石生产的稀有金属还是再生的稀有金属都达到同等成本。

      大型电池企业联手回收再生企业开展稀有金属再生的动向正在全球扩大。中国的回收处理企业格林美（GEM）2月份宣布与德国梅赛德斯-奔驰的中国法人、宁德时代新能源科技（CATL）等联合开展纯电动汽车电池的再生业务。

      格林美和宁德时代旗下企业将对奔驰的废旧电池进行拆解，回收镍和钴等。宁德时代则利用回收的材料生产新电池，向奔驰供货。

      据中国证券公司财通证券介绍，格林美的电池回收再生能力（包含通过变更用途的再利用）为每年21万5000吨。在引领目前的EV电池回收利用市场的中国上市企业中，电池回收再生能力最大。宁德时代提出了与德国大型化学企业BASF合作、在欧洲构建电池回收网的方针，还在北美寻找合作对象。