NIKKEI——日本经济新闻中文版

      该公司在生产石油产品的工序中，一直利用氢去除硫磺成分等，与主业的联系密切。该公司社长杉森务表示“为了实现氢社会，能低价供给氢的基础设施的建设不可或缺”。

JXTG控股专注于拓展加氢站（ENEOS横滨纲岛加氢站）

      JXTG将携手千代田化工建设，开发通过在氢气中加入甲苯、使之在常温下变为液体化学品之后运输的技术。日挥开发出了高效制造包含氢分子的氨的技术。氨只要将氮和氢混合即可生产，如果压缩，可在常温下变为液体。以上方式一次可运输的氢的量都少于通过冷却加以液化的方式，但优点是能充分利用现有的化学品油轮和储存罐。

      在发电设备方面，氢能技术的开发也在推进。IHI和三菱日立电力系统（Mitsubishi Hitachi Power Systems、MHPS）正在开发将氨和氢混入天然气、使之燃烧的燃气轮机技术。

      在这些氢能相关技术的开发方面，日本一直领先于世界。不过，目前还存在与通过氢发电相比、利用天然气和煤炭发电成本明显更低这一课题。

      目前液化天然气（LNG）的发电成本为15日元左右。针对氢发电的成本，日本政府将2030年代降至17日元/千瓦时定为目标。要实现与液化天然气基本相同的成本竞争力，确立国际供应链和实现大量运输将成为关键。日本政府需要在政策上维持强有力的支援。

      各国也开始采取行动。目前，日本领先的趋势正在改变。欧洲和中国等世界各国也将氢作为低碳能源予以关注，开始启动果断的投资。

      举全国之力推进投资的是德国。2018年12月，德国发布了在地方推进氢与燃料电池技术引进的支援计划“Highland project”。德国还成立了统一管理产学官（企业、学校、政府）的氢能技术研发和政策的机构。打算尽快构建在社会上普及产学官携手开发的氢能技术的体制，以主导氢能的国际竞争。

      荷兰将抢在世界之前推进氢发电计划。在北部的Nuon Magnum发电站，计划到2023年将燃料从天然气改为氢。据称每年约130万吨的二氧化碳排放量将几乎减为零。利用天然气制造氢，在改质过程中发生的二氧化碳可以捕获与封存（CCS），可在无碳状态下供应氢。