NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在悉尼科技大学的可持续未来研究所（ISF）担任研究主管的斯科特·德怀尔表示，这些规定意味着要求制造商在澳大利亚推出更多的纯电动汽车。同时指出，澳大利亚可以避免成为“最污染环境的汽车的垃圾场”。

      要求对燃效标准提出意见的澳大利亚政府信函显示，2023年在该国销售的纯电动汽车只有60款，但在欧盟(EU)却达到230款。

      目前，澳大利亚的纯电动汽车市场被美国特斯拉和中国比亚迪(BYD)掌握主导权。2023年特斯拉在澳大利亚的新车销量为4万6116辆，而比亚迪为1万2438辆。德怀尔认为，纯电动汽车的销量将会出现激增。

      德怀尔还指出：“今年在澳大利亚上市的纯电动汽车的车型将大幅增加，选择也将增加”。

      当然，问题在于价格昂贵。大型会计事务所普华永道(PwC)的数据显示，在澳大利亚，价格低于6.5万澳元（约合人民币30.8万元）的纯电动汽车只有15款，纯电动汽车的新车平均价格约为11.3万澳元（约合人民币53.5万元）。

      德怀尔表示，二手车市场的发展也是提高纯电动汽车竞争力的关键。据称，这明显受到政府和大企业大量购买纯电动汽车的影响。

      德怀尔称：“政府和企业会在使用纯电动汽车3～5年后，投放到二手车市场。这样一来，维修费用低于汽油车的纯电动汽车就能以合理的价格供应”。

      澳大利亚联邦汽车工业协会的首席执行官（CEO）托尼·韦伯表示，希望制定考虑到澳大利亚国民的预算和喜好的“雄心勃勃但可以实现的”燃效标准。

      托尼·韦伯还指出“燃效标准的成败最终取决于消费者的反应，因此有必要迎合消费者”。

      澳大利亚联邦汽车工业协会的数据显示，在消费者之间拥有绝对人气的是SUV，占2023年总销量的57%。第二是占23%的轻型卡车(在澳大利亚被称为“UTE”)，轿车占17%。

      汽车信息网站“CarExpert”的内容负责人Scott Collie认为，电动SUV将在未来得到普及。特斯拉的电动SUV“Model Y”在纯电动汽车中销量最高，在整体上也是屈指可数的人气车型。但同时还表示，价格和有限的选择阻碍了SUV的普及。

      虽然电动皮卡在越野性能和牵引力方面不逊色于汽油车，但仍被认为处于劣势。

      Scott Collie表示“电动轻型卡车也已出现。美国有一些非常有趣的选项，迟早会在澳大利亚上市”。

      他说：“但在目前，很多轻型卡车价格合理，性能也很好，可以进行想做的冒险。电动轻型卡车在技术方面还没有达到那个水平”。

      与此同时，由于“对续航里程的担忧”，要求在澳大利亚全境建立更多充电站的呼声越来越高。澳大利亚是世界上人口密度最低的国家之一。Scott Collie表示，随着纯电动汽车的销量增加，要求在公共设施建立充电站的压力越来越大。有分析认为从目前来看，这一点阻碍需求的可能性很小，但是纯电动汽车基础设施的不足迟早会成为“大问题”。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）SHAUN TURTON 悉尼