NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　法国《论坛报》报道称，作为反制措施，正讨论在欧洲区域内建设新工厂的比亚迪表示“如果不属于（补贴）对象，将不在法国建厂”。另一方面，尽管日本厂商在欧洲销售的EV车型还很少，但从日本出口的车型有可能不属于补贴对象。

　　丰田正在增加从日本向欧洲的EV出口，其高管表示“在运输距离不利的情况下，无法参与竞争”，正讨论在欧洲现有的发动机汽车工厂生产EV。日产也表示，为了向欧盟出口，计划投资30亿英镑用于英国工厂的EV转型。同样的趋势在日本大型汽车企业扩大的可能性很高。

中国浙江吉利控股和旗下的沃尔沃汽车推出的EV品牌“极星（Polestar）”

　　韩国政府10月下旬在世界贸易组织（WTO）补贴与反补贴措施委员会会议上对法国修改制度表示担忧。对此，法国政府主张，修改制度是为了降低环境负荷，并不违反WTO规则。法国经济和财政部强调称，2024年至2027年有望产生每年减排80万吨二氧化碳的效果。

　　尽管法国的帕尼耶-吕纳谢部长表示：“无论是对就业还是对地球都有好处”。但其保护本国产业的意图仍若隐若现。

　　类似的保护主义趋势在其他国家也将加强。美国政府12月1日决定，在购买EV的补贴对象中排除使用中国产零部件和矿物的车型。欧盟也针对在区域内流通的低价中国产EV，正在调查中国政府补贴的实际情况。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）北松圆香 巴黎、林英树 法兰克福