NIKKEI——日本经济新闻中文版

      罕见的不仅仅是上市时间等。丰田此次还取消了上市日之前的先期订单。为了避免超过生产计划，还设定了订单配额。在因新冠疫情和半导体短缺而受到制约之前，有些车型原则上根据订单进行生产。

      背景是对于上市前订单蜂拥而至的警戒感。在产量有限的目前状况下，仅靠先期订单就达到预定数量的可能性很高。丰田的想法是“希望用户在实际看了产品目录和实车后再购买”。

中国版的新款埃尔法(来自丰田的合资公司广汽丰田)

      丰田的埃尔法和威尔法不仅在日本国内受欢迎。同一时期在中国发布的新款车起价为89.9万元人民币。尽管宣传为“尊贵版”，但售价达到日本的2倍以上。

      人气的过热也存在风险。相关经销商也开始采取着眼于用户购买后的对策。似乎已出现在签订购买合同时要求顾客签署“1年以内不得转售”这一保证书的案例。此举意在避免为了获利而转卖的风险。日本大型二手车中介公司的相关人士表示“残值率高是埃尔法受欢迎的原因之一”。

      可以说新款埃尔法的资产价值之高得到认可，但如果默认这种情况，可能会导致真正想购车的顾客的满意度下降。防止转售的对策似乎起到一定的威慑作用，但很难将风险降至零。

      2002年上市的埃尔法目前是第四代。也可以说这款车是将意为有司机驾驶的汽车的“chauffeur car”的需求扩大到轿车以外的引领者。围绕新款埃尔法的罕见事态也再次反映出顺畅销售热门车型的难度。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）门冈春花、须贺恭平