NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本富拉司特（PLAST）将开始在中国生产用于自动驾驶用途的方向盘。该公司向中国子公司的工厂投资约3亿日元，引进了用来涂布粘合剂的机器人等。2023年度内将把该工厂生产的6成方向盘由普通汽车用产品改为内置传感器的自动驾驶车用产品。在各家车企纷纷向新一代汽车转型的情况下，该公司打算在主力市场中国提高收益性较高的零部件的产能。

       将从2022年8月开始在中国子公司武汉富拉司特汽车零部件的中国第二工厂量产。逐步增加产量，力争2023年度内实现满负荷生产。该工厂生产的3.5万个（相当于产量的6成）方向盘将改为自动驾驶用产品。

将在中国生产自动驾驶方向盘

       方向盘生产线人员将新增130名左右，建立230人的生产体制。据悉增加人手的原因在于，虽然工厂的产能没有变化，但需要增加为自动驾驶方向盘安装1米左右的传感器的作业，以及包覆外皮等工序。该工厂此前一直生产日本款产品，以后将专门生产中国款。日本款产品将移交给2021年投产的越南工厂负责。

       中国第二工厂的主要客户是汽车厂商，不仅是高档车，普通车也将不断引入自动驾驶功能。日产汽车计划到2030年前原则上为所有新车配备自动驾驶功能，本田也提出了一项方针，打算到2030年前为在发达国家销售的所有新车配备可在高速公路上松手驾驶的Level 2功能。

       要普及自动驾驶，需要明确事故发生时的责任主体。比如，Level 2以下的责任主体是作为“驾驶辅助者”的人，而配备更高标准的Level 3以上功能时，则作为“自动驾驶车”而由系统担负责任。虽然自动驾驶级别不同，责任主体的判断标准也不一样，但依据之一是“是否有人操作方向盘”，因此需要为方向盘安装传感器。

       在中国，由于技术革新促使价格降低，自动驾驶车被认为将不断普及。据中国智库“汽车之家研究院”预测，截至2025年，Level 2以上的自动驾驶车在中国市场的销量将超过1000万辆，2025年在新车总销量中的占比将由2020年的两成提高到近五成。

       日本富拉司特打算通过强化中国工厂来提高收益。从不同地区的销售额来看，中国市场所占的比例为3成左右，而营业利润则占到一大半。该公司将提高单价高于传统方向盘的自动驾驶方向盘的比例，以此来提升竞争力。

       2021财年（截至2022年3月），日本富拉司特的合并销售额比上财年增加4％，达到865亿日元，但受原材料价格和北美人工费高涨等因素的影响，营业损益出现了7.22亿日元的亏损（上财年为盈利12亿日元）。