NIKKEI——日本经济新闻中文版

      丰田和马自达等日本汽车厂商将在2022年前后，在普及车型上标配可在“高速公路上撒手驾驶”的自动驾驶功能。丰田将在“皇冠”等车型上引进。与美国和中国企业相比，日本车企在尖端自动驾驶的实用化方面落后，希望通过在普及车型上配备而卷土重来。

      日本各车企将推出的可在高速公路上撒开手驾驶的汽车，在自动驾驶的划分上相当于人类成为责任主体的“Level 2”（2级）以上。日本矢野经济研究所（东京中野区）统计显示，2级到2030年将占到自动驾驶汽车的62％，有望进一步普及。

丰田在新款FCV“未来”(MIRAI）等部分车型上率先配备撒手驾驶功能（爱知县丰田市）

      丰田将在2022～2023年进行全面改进的主力车型“皇冠”等之上配备可在高速上撒手驾驶的自动驾驶系统。目前仅限于高档车品牌“雷克萨斯”的最高端轿车和燃料电池车（FCV）“未来”(MIRAI）这2个车型，但今后将以皇冠为开端，逐步扩大至其他主力车型。对于“卡罗拉”等低价位车型，将视感知人和物的传感器等零部件的采购情况，在此基础上讨论是否配备。

     马自达也将自2022年起，在中型以上的主力SUV新车上配备2级～3级自动驾驶功能。SUBARU（斯巴鲁）今后原则上在全球上市的新车上，增加在高速公路上以时速50公里以下行驶之际可撒手驾驶的功能等。

      日产汽车计划将具备与丰田和斯巴鲁基本相同的功能的自动驾驶汽车，到2026年度增加至目前逾2倍的250万辆。本田也计划在2030年之前在发达国家推出的全部新车上增加自动驾驶功能。

      在海外企业中，美国特斯拉已在新车上标配2级自动驾驶，在2级以上的开发方面，在人工智能（AI）等领域具有优势的美国 Alphabet旗下的自动驾驶开发公司Waymo等领跑。

       在日本，四级以上车辆不允许在公路上行驶，但有望局部解禁，自动驾驶的开发环境正在完善。日本企业计划通过普及价位的2级来提高市场份额和可靠性，然后涉足更高水平的自动驾驶。