中日美竞争MaaS技术
2021/09/13
2021年3月，本田推出了高档轿车“里程(legend)”，该车配备了在一定条件下由汽车系统成为驾驶主体、在紧急时由驾驶人接管驾驶的“3级（Level 3）”自动驾驶技术。作为市售车，这是世界上首款获批的车辆。
 |
| 遇到高速公路拥堵时允许转为自动驾驶的本田“里程（Legend）”通过传感器识别前后左右的车辆 |
丰田旗下的软件开发子公司Woven Planet Holdings（HD）不仅针对车辆，还致力于开发汽车行驶的街区本身。在静冈县裾野市正在建设的智能城市“Woven City”被定位为自动驾驶和MaaS等新一代技术的试验场，基础设施建设正在推进。
 |
由于被称为“自动驾驶的眼睛”的传感器“LiDAR（激光雷达）”和相当于人类大脑的ECU（电子控制单元，或称行车电脑）等核心零部件的性能变得重要，零部件企业的存在感也随之提高。日本电装、德国博世和德国大陆集团等跻身前20。电装在车载传感器、识别技术和行驶辅助系统等个别领域甚至进入前3位以内。
受中美对立的影响，技术开发呈现超越个别企业的国家间竞争的局面。日本也需要推进着眼于实用化的试验环境的完善等扶持措施。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）田边静、阿部晃太朗
版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
HotNews
・日本经济新闻社选取亚洲有力企业为对象，编制并发布了日经Asia300指数和日经Asia300i指数（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之后将停止编制并发布日经Asia300指数。日经中文网至今刊登日经Asia300指数，自2023年12月12日起改为刊登日经Asia300i指数。