NIKKEI——日本经济新闻中文版

     在欧洲，纯电动汽车（EV）等电动汽车的销售正在激增。1～10月比上年同期增长2.1倍，超过中国，已成为世界最大市场。作为摆脱新冠疫情的经济复兴政策，欧洲各国政府增加购车补贴的影响突出。此外，由于2021年严格的尾气排放规定将正式启动，各车企正在积极推出电动汽车。

     调查公司MarkLines数据显示，欧洲的电动汽车车销量1～10月达到88.1万辆，超过中国的78.9万辆。电动汽车主要为纯电动汽车和插电式混合动力车（PHV），不含混合动力车（HV）。在欧洲的新车销售整体1～10月比上年同期减少27％的背景下，电动汽车增长2.1倍，强劲势头突出。

    欧洲在1～10月已比2019年全年电动汽车销量（54万辆）高出6成以上。2019年中国销售了约105万辆，但2020年1～10月减少6.5％。在延长补贴等效果开始显现的7月以后，销售势头超过上年，但并未追上欧洲的势头。2020年全年存在欧洲超过中国的可能性。

    1～10月销量最多的是德国大众，达到同比增长3.9倍的18.3万辆。主力品牌“高尔夫”的纯电动汽车销售了2.9万辆以上，而9月开始交车的纯电动汽车“ID.3”也销售了1.9万辆以上。

纯电版的大众“高尔夫”

     同比增长率最高的是法国标致雪铁龙集团，达到增长16.6倍的8.3万辆。2019年以后全部新车型均追加纯电动汽车或插电式混合动力车款，计划到2025年以全部车型推出电动汽车。

     在欧洲各国，力争通过环保投资实现经济复兴的“绿色复苏(green recovery)”成为火车头。法国5月宣布，为纯电动汽车等购买最多补贴7000欧元。再加上其他补贴，最多可获得1.2万欧元补贴，6～10月的电动汽车销量比上年同期增长3.2倍。在欧洲最大市场德国，为纯电动汽车购买最多提供9000欧元补贴。此前欧洲扶持与汽油车相比燃效突出的柴油车。但以2015年大众尾气检测造假曝光为契机，转向了环保汽车。

     此外，环保政策的严格化也给电动汽车带来东风。欧洲计划自2021年起全面引进严格的尾气排放规定，还将伴随罚款。在日本企业中，丰田9月以奢侈品牌“雷克萨斯”推出了首款纯电动汽车。最大纯电动汽车企业美国特斯拉自10月起向欧洲出口在上海工厂生产的“Model 3”，加快增长市场的开拓。

      另一方面，对补贴的依赖也存在课题。在中国，由于2019年减少对企业补贴的影响，2019年全年电动汽车的销量首次低于上年。法国雷诺计划2021年推出定位为欧洲最低价的纯电动汽车（200万日元左右），但在竞争日趋激烈的背景下，盈利的提高也成为当务之急。

     目前，由于新冠疫情的再次扩大，有些主要国家启动城市封锁，或将成为今后销售方面的不确定因素。