NIKKEI——日本经济新闻中文版

      三菱汽车将在3年内关闭子公司“帕杰罗制造公司”（位于岐阜县坂祝町）的乘用车工厂。该厂此前生产SUV“帕杰罗”等，但销售低迷导致开工率下滑。主要用于出口的帕杰罗也将在2021年结束生产，三菱汽车将完全撤出帕杰罗的生产。7月27日发布的中期经营计划将包含这一决定。

随着工厂关闭，三菱汽车将全面撤出“帕杰罗”的生产

      在日本国内，丰田将于2020年底关闭集团公司的东富士工厂（静冈县裾野市），本田也决定在2021年度之前关闭狭山工厂（埼玉县狭山市）。在国内新车市场萎缩的背景下，各车企正在削减过剩产能。

      帕杰罗制造公司的工厂是三菱汽车在日本的三家乘用车工厂之一。2019年不再生产在日本销售的帕杰罗，现在生产帕杰罗的出口车辆、微型面包车“得利卡D:5”和SUV“欧蓝德”。2019年度的产量为6.3万辆，占三菱汽车国内产量的约1成。

      随着工厂关闭，得利卡和欧蓝德的生产预计转移至冈崎制作所（爱知县冈崎市）等。截至3月底约为900人的员工大部分将进行重新安置。这是三菱汽车自2001年关闭大江工厂（名古屋市）以来,时隔约19年再次关闭国内工厂。

      帕杰罗是1982年上市的SUV。长期以来都是三菱的招牌车型，但未能应对环保政策和消费者偏好的变化等，日本国内市场于2019年结束销售。虽然维持主要面向亚洲的生产，但销售低迷，将以工厂关闭为契机完全撤退。

      三菱汽车2016年受燃效造假问题曝光的影响，业绩恶化。随后从日产汽车获得出资，加入了日产与法国雷诺组成的日法联盟。日产前会长卡洛斯·戈恩兼任三菱汽车会长，为了在主要国家提升市场份额，推进了扩张战略，但销售增长乏力，固定费负担加重。

      疫情扩大带来的新车需求锐减构成进一步打击。三菱汽车计划在新的中期经营计划中，提出削减1000亿日元规模的固定费，关闭工厂成为计划核心。

      帕杰罗制造公司的前身是以制造飞机零部件为目的在1943年设立的“东洋航机”。在二战后，这里成为汽车车身的制造公司，主要代工帕杰罗等三菱汽车的乘用车。三菱汽车1995年将其收为子公司，更名为帕杰罗制造公司，2003年成为全资子公司。