NIKKEI——日本经济新闻中文版

       三菱汽车将停止在日本国内销售SUV“帕杰罗”。帕杰罗曾长期是代表三菱汽车的招牌车型，但是未能应对环保限制的强化及消费者喜好的变化。一直在SUV开发方面发挥优势的三菱未能推出媲美帕杰罗的大热车型。该公司希望通过电动车与SUV的结合来寻求活路，但是后继车型的开发任重道远。

帕杰罗是1990年代前期休闲车热潮的代表车型

       三菱将在2019年内在日本国内发售最后一款帕杰罗，帕杰罗在日本约30年的历史将落下帷幕。不过计划继续对海外出口。

       帕杰罗活用四驱车“三菱吉普”的技术，于1982年上市。在滑雪等户外休闲活动人气大增的背景下，帕杰罗引领了“SUV”这一用语普及前的RV（休闲车）热潮，在巅峰时期的1992年，日本国内的出货量接近10万辆。借助帕杰罗效应，三菱汽车在日本国内乘用车市场上获得了9~10%的市场份额。1994~1995年超越本田连续2年位居第3。

       由于很少进行大幅改良，帕杰罗的盈利性较高，再加上在殿堂级越野拉力赛“达喀尔拉力赛”中夺冠，很有知名度，向全球170个国家出口。2000年代之后帕杰罗通过向中东等地出口赚取收益，对经营不振的三菱汽车构成支撑。

       近年来，由于燃效低及车体较大，消费者纷纷远离帕杰罗，2018年日本国内销量下滑至几百辆。海外方面，由于强化尾气排放限制，出口目的地也减少，帕杰罗占三菱汽车全球销量的比例还不到1%，该公司认为“没有余力继续在国内销售亏损车型”（三菱汽车高管）。

       三菱汽车正在推进擅长的SUV的电动化，将加紧开发帕杰罗之后的招牌车型。4月16日该公司在上海发布了概念车，在四驱SUV上采用了插电式混合动力车（PHV）及自动驾驶的技术。

       不过，以马达为主体的电动车能否保持越野性能还是未知数。该公司表示“仅仅推进电动化无法获得消费者的支持”。新旧技术的结合似乎成为三菱汽车面临的最大课题。