特斯拉与丰田爱憎交织的十年史
2020/07/14
在这一点上，如果忽略卖掉特斯拉股票的收益，除了合作未能取得充分成果，丰田受到的影响其实有限。但另一方面，丰田的遗留课题是以软件为核心的产品制造。2020年3月，丰田章男在宣布与NTT进行资本业务合作的记者会上表示，“丰田自己应该去应对的课题是，产品制造过程中对于软件定位的变化”。
对软件的态度导致逆转大戏
例如车载导航仪系统。购车后，消费者一般在5年或者10年的时间只能一直使用原装的汽车导航系统。但消费者可以更加频繁地购买新的智能手机，更易保持手机的软件与硬件是最新的。在最近10年内，越来越多的人开始使用手机导航。
笔者曾在大约3年前问过丰田高管，如何让硬件适应创新迅速的软件，但没有得到明确的回答。另一方面，特斯拉很早就开始使用通过软件远程更新来升级功能的方式。通过软件升级，自动驾驶的功能得到提高，在遭遇灾害时，低配车型也能暂时增加电池可利用容量，延长行驶距离。
著名创业者、投资家马克·安德森(Marc Andreessen) 2011年在美国媒体发表了题为《为什么软件正在吞噬世界》（Why Software Is Eating the World）的文章。他提出软件的主导作用将在所有产业变得明显。在汽车行业，软件在附加值中的占比也在稳步上升。总市值逆转大戏的背后，是两家企业、两个国家对待软件的不同态度。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）硅谷支局 奥平和行
版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
HotNews
・日本经济新闻社选取亚洲有力企业为对象，编制并发布了日经Asia300指数和日经Asia300i指数（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之后将停止编制并发布日经Asia300指数。日经中文网至今刊登日经Asia300指数，自2023年12月12日起改为刊登日经Asia300i指数。