特斯拉与丰田爱憎交织的十年史
2020/07/14
在这一点上,如果忽略卖掉特斯拉股票的收益,除了合作未能取得充分成果,丰田受到的影响其实有限。但另一方面,丰田的遗留课题是以软件为核心的产品制造。2020年3月,丰田章男在宣布与NTT进行资本业务合作的记者会上表示,“丰田自己应该去应对的课题是,产品制造过程中对于软件定位的变化”。
对软件的态度导致逆转大戏
例如车载导航仪系统。购车后,消费者一般在5年或者10年的时间只能一直使用原装的汽车导航系统。但消费者可以更加频繁地购买新的智能手机,更易保持手机的软件与硬件是最新的。在最近10年内,越来越多的人开始使用手机导航。
笔者曾在大约3年前问过丰田高管,如何让硬件适应创新迅速的软件,但没有得到明确的回答。另一方面,特斯拉很早就开始使用通过软件远程更新来升级功能的方式。通过软件升级,自动驾驶的功能得到提高,在遭遇灾害时,低配车型也能暂时增加电池可利用容量,延长行驶距离。
著名创业者、投资家马克·安德森(Marc Andreessen) 2011年在美国媒体发表了题为《为什么软件正在吞噬世界》(Why Software Is Eating the World)的文章。他提出软件的主导作用将在所有产业变得明显。在汽车行业,软件在附加值中的占比也在稳步上升。总市值逆转大戏的背后,是两家企业、两个国家对待软件的不同态度。
日本经济新闻(中文版:日经中文网)硅谷支局 奥平和行
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