NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　中国的新车销售正在逐步从新冠疫情导致的下滑中恢复。中国汽车工业协会发布的数据显示，4月新车销量（中国国内生产，按工厂出货计算，包括出口）增长4.4％，达到207万辆，时隔22个月高于上年。更换新车的补贴等支援政策推动了购车。此外，还存在此前降低的需求在4月反弹的一面，但今后能否保持强劲仍存在不确定性。

　　从4月销量的构成来看，乘用车减少2.6％，为153.6万辆，商用车增加31.6％，达到53.4万辆。乘用车仍低于上年，但相比3月的下降48.4％明显恢复，商用车则处于“历史最高水平”（汽车工业协会）。1～4月累计销量比上年同期减少31.1％，降至576.1万辆。

　　销量恢复的背后存在着政府的支援。中国各地重启了基础设施投资，卡车的销售大幅增长。广东省和湖南省等地方政府出台了针对符合最新尾气排放标准的汽车和在当地生产的汽车等的补贴，浙江省杭州市则放宽了取得汽车牌照的限制，各地的援助措施也在刺激购车需求。

　　截至3月，为避免疫情扩大，汽车专卖店一度被迫停业，消费者的进店也有所减少。但4月新增感染减少，人们的外出也逐步增加。有日资汽车厂商的高管表示，“1～3月没法买车或暂缓买车的人在4月集中买了车”。　

广东省广州市的丰田销售店

　　另一方面，纯电动汽车（EV）等新能源汽车在中国的销售持续陷入苦战。4月销量减少26.5％，降至7.2万辆，连续10个月下滑。作为大客户的网约车企业减少购买的趋势仍在持续。

　　按品牌来看，德国大众（VW）增长1.0％，达到30.56万辆。自2019年12月以来，时隔4个月高于上年。丰田和吉利的销量也高于上年。