NIKKEI——日本经济新闻中文版

      2月17日，在新型冠状病毒感染的肺炎疫情持续的中国，主要汽车厂商开始复工。丰田汽车和本田等车企位于广东省广州市的工厂恢复生产，但是距离满负荷运转还很遥远。德国大众（VW）等企业推迟了部分在华工厂的复工时间。新型肺炎的发生地武汉的复工时间仍不确定，零部件的供应链也出现混乱。生产恢复正常似乎还需要一些时间。

戴着口罩进入丰田广州合资工厂的员工（17日，广州市）

      在位于广州市的丰田合资工厂，从17日早上开始数千名员工乘坐公交或者骑电动车进入工厂。工厂方面采取严格的管理态势，除了给每个人测量体温外，还对进入工厂的车辆轮胎进行消毒等。该工厂共有3条生产线。一名维修负责人走向其中两条生产线所在的厂房，他说这是春节长假过后首次上班，同时表示“今天只能重启1条生产线”。

      马自达位于江苏省南京市的整车工厂也于17日复工。该公司表示“（当地政府）要求限制出勤人数，以防止感染扩大”，该公司以平时约一半的员工开展生产。

      零部件供应链等的混乱情况仍在持续，因此汽车厂商的复工并非易事。大众原计划17日之前让所有中国工厂复工，但是预计部分工厂的复工时间将推迟到24日。

      在汽车工厂，各种零部件通常会留有1～2周用量的库存。不过，湖北省的车载电子零部件和汽车顶棚等零部件生产基地众多，在其他地区，未能正式复工的工厂也很多。使用大型金属模具生产的车轮周边零部件难以很快实现替代生产。

      由于从中国采购的被称为束线的电装零部件不足，韩国现代汽车的韩国国内工厂部分停产，从12日开始才依次恢复生产。马自达因为无法像往常一样从中国采购零部件，在日本国内工厂暂停了部分车型的生产。

      汽车销售店也尚未正式恢复营业。据中国汽车流通协会统计，截至12日，中国国内恢复营业的汽车销售店仅有8.4%。世界最大汽车市场中国的经济减速影响走向长期化，原本就预计2020年的新车销售将连续3年低于上年。新型肺炎将不可避免地导致销售进一步下滑，这将对一直以来依靠中国业务盈利的各汽车厂商构成冲击。

     日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上尚志 、比奈田悠佑、冈田江美 广州