NIKKEI——日本经济新闻中文版

      新型冠状病毒感染的肺炎疫情蔓延正在冲击中国的制造业。疫情发源地湖北省武汉市是汽车和高科技产业聚集的战略城市，在春节前开始的和他省的交通管制范围在扩大，企业复工延期长期化的可能性也在提高。如果物流停滞，让中国全体的生产陷入低迷，世界贸易缩小的风险在提高。

     新型冠状病毒肺炎的感染在持续扩散，省会城市武汉1月23日开始的交通管制扩展到基本湖北全境。各城市分辨管制人与物的流动，供应链完全被分断。连接北京和广州的高铁在武汉不停留通过，长江上的船舶的运行也被管制。

      企业活动的重启也被其他地区要迟缓。上海、广东等地要求企业2月9日之前不要复工，湖北在2月13日之前不得复工，根据疫情状况交通管制有可能继续，给国内外的供应链造成威胁。

武汉市内（Reuters）

      湖北省是中国内陆地区的交通枢纽，以省会武汉市为中心，汽车等产业聚集。湖北的GDP占世界第2大经济体中国国内生产总值（GDP）的4%以上，因此对中国产业的影响格外大。湖北2018年的汽车产量达241万辆，占中国总产量的约1成，超过法国和泰国1国的产量。仅武汉市就聚集了超过500家汽车零部件厂商。

       湖北的材料厂商也很多，中石化与韩国企业的合资企业在这里生产乙烯，还有宝武钢铁集团的大型钢铁厂。湖北汇集了产业的上游和下游企业，连接着海内外。

      武汉还是中国推进的高科技产业扶持政策的最前线城市。半导体大型企业紫光集团在中国企业中率先开始量产3D NAND型闪存。中国最大的面板厂商京东方科技集团（BOE）也在此生产全球最大的“10.5代”液晶玻璃基板。

      “工厂即使复工，也无法恢复正常生产。因为零部件的采购对象分散在其他城市”，总部设在武汉的中国大型国有汽车企业东风汽车集团的员工这样说。这位员工在湖北省十堰市的东风工厂上班，不过据称其现在在家待命，不知何时复工。

    本田系的零部件厂商丸顺在武汉生产面向日本CR-V混动车的电池盒。在武汉周边的类似的零部件厂商构建了横跨海内外汽车厂商的供应链。湖北的封锁如果持续将广泛影响汽车产业。