NIKKEI——日本经济新闻中文版

       丰田2月6日发布消息称，2019财年（截至2020年3月）的合并净利润预计同比增长25％，达到2.35万亿日元。比此前预期高出2000亿日元。丰田在市场整体减速的中国扩大销售，在美国也将改善盈利性。另外，日元贬值也将推高收益。同一天发布的4～12月净利润与2017年4～12月创出的最高利润（2.0131万亿日元）基本相同，显示出对经济不振的抵抗力。不过，眼下新型肺炎疫情导致中国消费低迷的风险正在提高。丰田的中国全部工厂目前处于停产中。今后对日本生产基地的影响也令人担忧。

      预计2019财年的营业收入减少2％，为29.5万亿日元，而营业利润增长1％，达到2.5万亿日元。与此前预期相比，营业收入维持不变，营业利润上调1000亿日元。预计全球销量增长1％，达到1073万辆（此前计划为1070万辆）。丰田的中国销量为162万辆（按2019年自然年计算），增长1成，份额为6％，在日资车企中排在首位。而在北美，高效抑制成为专卖店降价促销费用的销售奖金和推出新车的效应将推高利润。

      同一天发布的4～12月营业收入比上年同期增长2％，达到22.8301万亿日元，营业利润增长6％，达到2.0587万亿日元。而净利润增长41％，达到2.013万亿日元，基本与历史最高纪录（2.0131万亿日元）相同。全集团的全球销量增长2％，达到814万辆。

      支撑强劲表现的是新车型的相继投放。调查公司MarkLines的统计显示，丰田2018～2019年投入的新车型（按车型计算）与2016～2017年相比，在美国达到2倍的10个，在中国达到11倍的11个。德国大众（VW）在美国增加4成，在中国增加2倍。美国通用汽车（GM）在美国减半，在中国仅增加1成。本田在中国持平，而在美国从8个减为3个。

      在不间断的推出畅销的新款车、赢得需求的背后，存在属于丰田的新设计开发手法的“TNGA”的存在。按汽车的尺寸实现骨架零部件和发动机等的通用化。这正在带动SUV车型“RAV4”和“卡罗拉”系列等主力车型的新款车销售的全面推开。丰田社长丰田章男表示“就算经营环境恶化或低迷，也将稳步切扎实地实现增长”。

      另一方面，前景并不明朗。这是因为新型冠状病毒疫情对消费和生产的影响令人担忧。