NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日系车企2019年在中国的新车销量预计将首次突破500万辆，比2018年增长约4%。丰田汽车和本田的在华新车销量创历史新高，对整体销量增长起到拉动作用。在日系车企中，丰田的在华销量时隔11年再次登顶。在中国新车市场持续萎缩的背景下，丰田和本田的坚挺很明显，但能否保持势头还充满不确定性。

雷克萨斯销量大增（2019年11月，广州的车展）

　　主要4大日系车企加上预定近期公布业绩的三菱汽车，日系车企2019年的在华销量似乎接近510万辆，较2018年增加4%左右，逼近2019年日本的新车市场规模（510万辆）。

　　丰田1月8日公布的数据显示，2019年的在华新车销量比2018年增长9.0%至162.07万辆。高档车品牌“雷克萨斯”销量大幅增长25%至20万辆左右，“凯美瑞”等主力车型也表现坚挺，超过了丰田和雷克萨斯在日本的新车销量（160.9567万辆）。日产从2009年开始占据了日系车在华销量的第一宝座，但2019年丰田自2008年以来再次夺回冠军宝座。

　　本田在华新车销量增长8.5%至155.4433万辆，“思域”的销量达到创历史新高的23万辆左右，主力车型走俏。

　　另一方面，日产的在华销量下滑1.1%至154.6891万辆。“X-TRAIL”等SUV表现坚挺，不过低价位的中国专用品牌“启辰”陷入苦战。轻型货车等商用车也因需求低迷销量下滑。马自达的销量减少16.4%至22.7750万辆，连续2年陷入负增长。

　　中国整体的新车需求在经济减速等背景下持续下滑。2019年的销量连续2年低于上年，减幅似乎达到近1成。通用汽车（GM）等美国车企和中国本土车企也纷纷陷入苦战。其中，丰田和本田因价格适中和品质好而获得消费者支持，扩大了销量，提高了市场份额。

　　不过目前部分车企的势头有所减弱。从2019年12月的销量来看，本田时隔10个月低于上年同期，日产也连续4个月陷入负增长。关于2020年的销售目标，本田没有公布具体数值，但据称“要力争超过2019年”。丰田、日产和马自达将在今后确定销售目标。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上尚志 广州报道