NIKKEI——日本经济新闻中文版

       丰田汽车将采取措施，推动纯电动汽车（EV）的废旧电池在家庭等场所实现再利用。丰田将设立规定电池尺寸和输出功率的标准，预计松下和日本中部电力等企业将采用这一标准。多家企业联合推动家庭用可再生能源的普及，有望产生提高开发效率，降低车载电池成本的效果。

丰田准备在2020年底发售的超小型纯电动车，将搭载标准电池

      在日本，蓄电池被用于存储家庭通过光伏发电等产生的电力，还与电力公司的输电网等配合，调控电力的需求和供给。由于可以利用夜间存储较便宜的电并在紧急时放电，因此也被作为分散型电源加以应用。

      目前，较高的价格成为蓄电池难以在家庭实现普及的瓶颈。如果能将废旧的纯电动车电池在家庭实现再利用，将能以比新品的蓄电池便宜的价格引进。因此，丰田的这一举措将有利于在推动纯电动汽车普及的同时构建有效使用电力的机制。

      丰田首先将在2020年底发售的1～2人座超小型纯电动汽车搭载的自主生产电池上引入标准。预定电池箱的尺寸为长90厘米、款60厘米、高13.5厘米。预计电池容量为8千瓦时。对于家庭来说，如果仅用于灾害时的照明和为手机充电等用途，预计可以使用2～3天。

      丰田将确定输出功率、容量和耐久性能等性能的下限，尽量使性能优越的电池可以更换其中内容物。还将讨论制定大型电池的标准。

      丰田将以几年期的租赁形式销售超小型纯电动汽车，回收电池。还将在电池上安装记录充放电次数和行驶里程的装置，回收时检查电池老化状况。如果电池老化，将作为面向家庭和送配电网的蓄电池使用。设想向制造家用蓄电池的松下以及日本中部电力等电力公司等销售。