NIKKEI——日本经济新闻中文版

       居世界第2位的美国销量预计为1700万辆左右，时隔2年低于上年。

       2020年前景严峻

       此前属于增长火车头的新兴市场国家踩下刹车，日美欧也销量低迷。关于2020年的前景，悲观预期突出，各车企正被迫采取裁员等对策。

       据分析日本市场2019年全年比上年减少1％左右，降至约520万辆。10月的台风导致专卖店顾客减少，似乎也产生了影响。

       欧洲新车销量（乘用车）与时隔5年低于上年的2018年基本持平。欧盟加上瑞士等在内的31国的2019年1~11月累计销量减少0.3％。德国大众首席财务官（CFO）弗兰克·威特（Frank Witter）指出，“最好的时代已经过去”。

       在主要国家中保持强劲的是巴西，2019年全年被认为连续3年超过上年。

       2020年预期也不容乐观。关于经济持续减速的中国，业界团体预期称将比2019年减少2％。德国汽车工业协会预测称欧洲乘用车市场将减少2％，降至1530万辆，还发布预测称，全球整体将减少1％，降至7890万辆，连续3年下滑。

       全球大型车企已开始采取对策。“此前设想销售额进一步增长，但出现了误判”，德国戴姆勒总裁康林松（Ola Kaellenius）针对截至2022年底在全球裁员1万人以上的理由解释称。德国奥迪也将在2025年之前裁减约1成员工，还将削减德国2家工厂的产能。

       通用汽车将关闭全球7家工厂，裁员1.4万人，美国福特汽车也宣布裁员1.2万人。日产汽车计划在生产部门裁员1.25万人。法国标致雪铁龙集团和欧美菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）2019年底就合并达成协议，行业的重组也将取得进展。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上尚志 广州，中山修志 纽约，深尾幸生 法兰克福