NIKKEI——日本经济新闻中文版

       2019年全球新车销量连续2年下滑。这是自受到雷曼危机影响的2008~2009年以来再次出现连续2年下滑，2019年似乎比上年减少4％左右。此前因新兴市场国家需求扩大而迅速膨胀的世界市场出现缩小，汽车厂商的裁员和重组有可能加速。

       在发生雷曼危机时，新车需求以日美欧为中心出现锐减，世界市场在2008年和2009年分别减少逾4％。当时新兴市场国家销量增长，弥补了发达国家的下滑。此次世界最大市场中国和居第4位的印度经济减速引发销售下滑，日美欧也萎靡不振。目前处于找不到支撑世界需求的市场的局面。

       截至1月4日出炉的主要市场中国、美国、欧洲、日本、印度、巴西、韩国、俄罗斯以及东南亚6国的2019年1~11月销量（含商用车）合计为7260万辆，同比减少4％。这些市场占到全球的8成以上，2019年全年全球整体销量似乎在逾9100万辆。

       国际汽车制造商协会（OICA）的统计显示，2018年比上年减少0.6％。连续2年减少的2019年的降幅有可能超过雷曼危机之时。2019年的市场规模比2009年扩大约4成。

       连降2年的最主要原因是占全球约3成的中国市场的低迷。贸易战长期化等原因导致经济减速，实际工资下降和维持就业的担忧加强。有分析认为，在内陆地区等，年收入约为人民币6.4~12.8万元的消费者对购车变得慎重。

       中国市场2019年1~11月同比减少9％，全年似乎减少8~9％。争取客户的竞争激化，低价位的中国品牌的销量锐减，通用汽车等美国企业也陷入苦战。

美国福特等在华销量低迷（广州）

       从印度来看，金融机构的信用风险等导致的经济减速的影响突出。2019年1~11月销量同比减少14％，降至351万辆，全年似乎时隔5年减少。韩国、东南亚和俄罗斯据分析也低于上年。