NIKKEI——日本经济新闻中文版

      当天，丰田还在寺院附近首次举行了名为“蓼科会议”（圣光寺位于蓼科山）的活动。马自达和斯巴鲁等“伙伴”企业的最高经营者就自动驾驶和安全技术交换了意见。铃木社长在会议上表示“为了普及（新技术），以较低的价格提供车辆十分重要”，宣传了铃木通过轻型汽车积累的成本压缩经验这一强项。

      丰田与铃木的资本合作看似仅仅3个月时间就确定下来，但实际上铃木会长从2016年宣布讨论与丰田开展资本合作之际就有了这个想法。铃木与丰田都从静冈县西部起家，并且都由创始人家族成员担任最高经营者。2017年宣布将开始一系列业务合作之际，周围的人都觉得“早晚会合作，这是自然而然的事”。实际上，铃木会长被认为曾多次对丰田方面进行游说。

      但是仍有不少声音担心铃木将被丰田“支配”。某高管表示“铃木的规模比丰田小得多。除了印度外，在任何方面都逊色于丰田”。这是因为铃木曾有过一段痛苦的经历。

      铃木2009年曾宣布与德国大众（VW）开展资本和业务合作。与大众的关系与铃木此前与通用持续了20多年的关系不同，铃木的高管回忆称“铃木被大众支配”。由于在业务层面意见存在分歧以及经营方针不同，铃木在2011年决定解除与大众的合作关系。双方的关系完全解除是在2015年。

      此次之所以与丰田开展资本合作，有铃木自身的原因。2019年由于被发现在新车出厂之前的整车检查中存在违规行为，铃木宣布召回约200万辆汽车。为了重新构筑任用无资格人员检查等不完善的管理体制，还宣布计划今后5年投资1000亿日元。资金需求出现增加。

      由于“应对新一代技术的准备工作完全没做好”（铃木管理者），与丰田合资在很大程度上具有分散膨胀的开发费的意义。

      铃木会长28日表示，即使出现违规检查问题，“也（没有辞职）留了下来。感到很抱歉”。89岁高龄的铃木会长强烈的意识到了如何将经营权交给下一代的问题。此次的资本合作被认为就是铃木会长留在铃木的目的。

      铃木从中美市场撤退，致力于提高经营效率。不过单打独斗难以生存下去的现实并未改变。在与丰田的合作企业中，同为中坚汽车厂商的马自达2017年与丰田开展资本合作，并一口气加速了业务合作。在此背景下，铃木似乎认为有必要加深与丰田的关系。