NIKKEI——日本经济新闻中文版

　  东芝等日本企业对于在纯电动汽车起步晚的丰田来说也将成为援军。东芝的锂离子电池“SCiB”的特点是寿命长等，被用于日产汽车的轻型汽车“DAYZ”等。或将符合在日本积极发展超小型纯电动汽车的丰田的战略。

　  与杰士汤浅之间，此前仅为用于汽油发动机汽车的铅蓄电池的采购，但似乎将讨论车载用锂离子电池的采购。杰士汤浅已经向本田和三菱汽车供应锂离子电池。

丰田正在开发的纯电动汽车（6月7日，东京都江东区）

　  丰田似乎希望通过此举反驳在电动车领域行动迟缓这一看法，但从世界范围来看，大众提出的目标是到2028年推出70款纯电动汽车，力争全年销量达到300万辆以上。德国戴姆勒计划到2030年将销量的半数变为纯电动汽车或插电式混合动力车（PHV）。此外，日产汽车将使2022年度全球销量的3成变为纯电动汽车或混合动力车。丰田以2020年的中国为开端，正式推出自主的量产型纯电动汽车，以丰田和高档车“雷克萨斯”等两个品牌拓展市场。

　丰田社长丰田章男提出，从单纯的汽车厂商“转变为出行服务企业”。虽然全面推进纯电动汽车战略的准备已经做好，但并未改变在电动汽车领域以混合动力车为核心的全方位战略。不过，考虑到城市地区的新一代出行服务“MaaS”和共享方面的利用，“符合环保政策等的纯电动汽车将成为中心”（丰田高层）。丰田还将拓展包括充电和保险等周边服务、出租和二手车销售、电池回收利用等在内的纯电动汽车业务。在采用日本推出的超小型纯电动汽车等的服务开发方面，正在推进与企业和自治体约40个团体展开合作的准备工作。

　丰田副社长寺师表示:“纯电动汽车仅凭出售汽车这一单纯的商业模式难以顺利发展”，强烈显示出认为创造出相关服务才能成为盈利业务这一想法。与通过汽车与相关服务结合起来提高附加值这一丰田的方向性一致。纯电动汽车业务的全面推进或将成为丰田变革的试金石。