德国3大车企业绩恶化 依赖中国战略面临考验
2019/05/08
德国汽车行业智库“汽车管理中心（CAM）”的史蒂芬·布拉泽教授指出“依托在中国市场的良好表现，德系车企实现了高于平均水平的增长”。不过，当整体趋势改变的时候副作用也更大。布拉泽教授警告称“在中国市场走向危险的状况的时候，（德系车企）将直面脆弱性”。相比明显低迷的量贩车，高档车仍表现坚挺，但在不实施打折等促销的基础上要推高销量变得困难。
中国市场的不确定性在增强，一方面，在作为本地市场的欧洲新车市场上，欧洲车企截至3月的销量也已连续7个月同比下滑。为应对市场减速，原本应该加紧削减开发费和设备投资等成本，但是欧洲汽车厂商却无法这样做。原因是欧盟将于2021年施行新的燃效标准。规定到2021年在欧盟内销售的新车的二氧化碳排放量不得超过95g/km。但目前各厂商碳排放量的削减处于原地踏步的状态，距离目标值仍存在很大差距。
据英国汽车调研公司JATO Dynamics调查，按现状发展下去，到2021年欧洲汽车行业整体有可能面临336亿欧元的罚款。其中，大众将被罚款92亿欧元，标志雪铁龙可能被罚54亿欧元，如果成为现实，这些车企的相当大一部分利润将付之东流。投资调查公司Evercore ISI预计，2021年之前大众有必要投入40亿欧元、戴姆勒有必要投入16亿欧元的对策费用。
德国杜伊斯堡·埃森大学汽车研究中心（CAR）负责人费迪南德·杜登赫费尔指出“估计德国车企会想尽办法达到标准。到2030年德国车企将成为赢家”。
预计今后2～3年作为“摇钱树”的中国市场的减速及欧洲的环保限制等诸多不稳定因素将对欧洲汽车厂商的业绩构成挤压。大众首席财务官（CFO）弗兰克·威特强调“世界经济的风险出现增强。必须加快改革的速度”。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）法兰克福 深尾幸生
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