NIKKEI——日本经济新闻中文版

      欧洲大型汽车厂商的业绩明显恶化。德国三大汽车厂商2019年1～3月的净利润联袂下滑。大众（VW）在占据近20%份额的中国市场出现减速，此外面临英国脱欧问题的欧洲市场也停滞不前。2021年之后欧洲将施行更为严格的环保限制。一直以来以中国为增长原动力的欧洲汽车厂商正直面“考验的时代”。

德国的汽车出口截至4月也出现2位数下滑（德国北部埃姆登港，reuters）

      德国宝马（BMW）5月7日发布的2019年1～3月财报显示，净利润为5.61亿欧元，较上年同期大幅减少75%。4月欧盟（EU）警告宝马与另外两家汽车巨头形成卡特尔垄断联盟，为应对将随之而来的罚款，宝马计提了14亿欧元。不过即使剔除这一影响，汽车部门的营业利润也大幅减少了约4成。其原因是研发和设备投资的费用出现增加。

      宝马首席执行官哈拉尔德·克鲁格(Harald Krueger)在电话会见上表示，“2019年将是艰难的一年。面临的环境充满不稳定和不确定性因素”。

      德国戴姆勒主力乘用车部门的营业利润也减少37%。大众剔除柴油车违规排放事件的诉讼相关费用，营业利润增长15%。不过，由于会计方法变更等产生较大影响，上年同期利润率在集团内部排第1和第2的奥迪和保时捷的利润分别下滑15%和12%。

      包括法国雷诺和法国标志雪铁龙集团在内，德法5大汽车厂商1～3月的全球销量下滑了8%。德国3大车企虽然均未下调全年的业绩预期，但是却发出了“将降至预期范围的下限”（大众）、“并不能说朝着达成目标前进”（戴姆雷）等悲观的声音。

      对于德国3大汽车厂商来说，中国市场的动向很大程度上左右着业绩的好坏。据英国调查公司LMC Automotive统计，2018年在中国乘用车市场上，大众以18%的份额位居首位。排在第2的上海汽车为9%，丰田汽车和本田分别仅占6%。

      在中国市场上，2018年德系车的整体销量达520万辆，扩大至2010年的约2.6倍。而从3大德国车企的中国销量在其乘用车全球销量中的比例来看，大众达到40%，戴姆勒和宝马也占到约30%等。可见对中国的依赖正迅速加强。