NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本CHAdeMO协议会与推广中国 “GB/T” 标准的“中国电力企业联合会”将共同制定新一代充电标准。

        力争使新一代充电器的输出功率超过500千瓦，是现有标准的10倍以上。除了给未来有望普及的电动卡车和电动大巴使用的大容量电池充电外，还能够使用1台充电器同时给接近10辆纯电动乘用汽车充电。

       提议统一标准的是中方。在22日的记者会上，CHAdeMO协议会的吉田诚事务局长表示，“在2月份前后收到中方的意见征询”。中方希望获得日本企业拥有的快速充电器的安全技术和经验。

      一般用户使用的纯电动汽车用高功率快速充电器，耐热电缆和手持的连接器等部分对安全性的要求很高。在日本，尼吉康等厂商在生产电动汽车快速充电器，吉田事务局长表示：“中方负责推进整个项目，日方将提供技术和经验”。

      中日现有充电标准的兼容性较高，这也有助于两国统一标准。中国没有选择欧美的“Combo”，而是选择了日本的“CHAdeMO”，其原因之一是进行快速充电之际，通过汽车和充电器交换数据的通信方式是相同的。

图为日产的充电汽车

       如果充电标准得到统一，日本和中国能够以相同的标准生产纯电动汽车，有望实现连接器等零部件的通用化，从而削减成本。对于日本企业来说，这有望成为未来在中国广泛销售新一代充电器的良机。

       不过也存在技术和经验被中国厂商获得的风险。吉田表示，“统一标准得到两国政府的支持，双方就对华出口充电器时不会遭遇非关税壁垒等事宜达成共识”。

       Nakanishi Research Institute的分析师中西孝树指出，“（关乎基础设施建设的）充电标准与电池不同，不会影响汽车本身的竞争力”。日本企业今后“有必要慎重区分与中国企业合作的领域和竞争领域”。