NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本负责普及电动汽车快速充电标准“CHAdeMO”的CHAdeMO协议会8月22日宣布，将与中国的业界团体制定新的标准。不仅仅是乘用车，支持巴士和卡车的高功率充电标准也在2020年确定。如果中国和日本能够统一标准，市场占有率将超过9成，有望成为电动汽车充电规格的国际标准。

     CHAdeMO协议会将于28日与推广中国“GB/T”标准的“中国电力企业联合会”在北京签订备忘录，共同制定输出功率超过500千瓦的技术标准。这是目前已经普及的充电器的10倍。此外还将统一连接充电器和汽车的连接器以及充电控制软件的技术规格。如果中日统一标准，将对日本的纯电动汽车（EV）和相关零部件的出口构成利好，也有提高车辆性能的可能性。

       标准的制定由中方主导汇总，日方将提供充电器的技术和经验。计划2020年制定新标准，中方希望同年设置支持新标准的充电器。完成准备工作后，日本也将引入。还将呼吁欧洲、印度等国提供合作。

       如果新标准投入实际使用，为卡车和大巴等大型商用车使用的大容量电池充电将变得容易。除能应中日两国已有的电动汽车外，还能同时给多辆纯电动乘用车充电。随着电池的改良，充电的时间也将缩短。

       中方获取在安全技术领域占据优势的日本企业的智慧，有助于完善全球最大纯电动汽车市场的基础设施。日本与中国合作，可降低纯电动汽车连接器和充电器的成本。

       包括欧洲主导的“Combo”在内，国际上有5种汽车充电的标准。从支持不同标准的快速充电器数量来看，纯电动汽车迅速普及的中国的GB/T有22万辆，CHAdeMO标准的充电器有1万8千辆，Combo标准的充电器为7千辆。

       中日双方认为，即使在电池技术和制造层面存在竞争，但是在规则等标准制定方面展开合作有助于推动普及。

       中国正举官民之力推动纯电动汽车普及，在完善充电基础设施方面希望活用日本的技术实力。对于日本企业来说，这将成为在全球最大纯电动汽车市场中国普及技术的良机，不过也面临着纯电动汽车技术集中于中国的风险。