NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　本田将在中国发起一场大挑战。其在北京国际车展上发布了大胆的计划，即在2025年之前推出纯电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHV）等20多种车型。在自动驾驶和共享汽车领域，本田将相继与中国企业携手。作为日本企业的先驱，本田已进入中国20年，将在纯电动汽车大国中国发起挑战。

本田在中国的销售情况

　　 “中国是我们最为重要的市场之一”，本田社长八乡隆弘是唯一在北京国际车展首日现身的日系厂商领导人。本田的主要展品是纯电动汽车的概念车。那是本田与广州汽车的合资公司——广汽本田将于2018年生产和销售的在华首款量产型纯电动汽车的样车。但最为引人关注的是本田大量推出电动车的计划。

　　这是慎重的本田首次在正式场合透露中期车型计划。大众和丰田已宣布积极推出纯电动汽车。各家车企发布的公告呈现出不顾防守、全力对攻的局面。有相关人士表示，“有可能给人以只要没有拿出数字、就是什么也没做这种感觉”。由于这种判断，本田也转向了积极态度。

　　在“CASE”方面相继展开合作

　　CASE取自互联（Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享（Sharing）、电动化（Electricity）的英语首字母缩写，被视为赢得汽车行业竞争的新一代技术。

　　到2025年，中国的纯电动汽车市场规模将达到700万辆，增加至2017年的约10倍，将是全球最大纯电动汽车市场。在北京国际车展开幕前的4月24日，中国最大网约车企业滴滴出行宣布与丰田、大众等建立涵盖31家企业的联盟。将共同开发低成本的纯电动汽车，应用于共享汽车领域，日产、三菱也加入了这一联盟。

　　本田也不甘落后。八乡隆弘表示，在属于关键的CASE领域“已经开始携手志同道合的伙伴，展开了领先于其他公司的挑战”。其他车企也将以惊人的速度，不断敲定与中国企业的合作，以巩固地位。

　　本田的中国本部长水野泰秀表示，“在中国必须积极向前。落后就危险了”，难掩危机感。在互联汽车领域，本田与阿里巴巴集团旗下的地图信息企业高德软件就多功能车载导航仪系统展开了合作。在自动驾驶领域，已决定与具有图像识别技术的新创企业商汤科技展开共同研究。

　　本田在自动驾驶方面落后于欧美企业。为了获得人工智能(AI)技术，在2016年与商汤科技展开私下合作。尽管从未涉足过汽车行业的商汤科技“连基本常识都不了解”，但本田的看家本领就是与合作伙伴通过慢慢沟通来解决问题。双方力争预测行人和汽车的行动，实现在商店街等日常情景下的自动驾驶。