NIKKEI——日本经济新闻中文版

 　  首先是维持现状。即使实际上限制被取消，由于与国有汽车厂商保持合资关系，要改变出资比例等还需获得合资伙伴的同意。目前，在合资关系上，外资提供技术、中方负责销售的情况很多。一位日资合资公司的高管透露，“提出变更出资比例，将损害伙伴的感情，如果因此导致业绩下降就麻烦了”。本田表示，“与合资伙伴具有良好关系，包括出资比例在内，还没有调整的计划”（本田公关部）。

 　  第2是以取消限制为契机解除合资关系和通过全额出资来拓展业务。外资企业可取得合资公司的全部股权，或将其出售之后建立新公司。

　   第3是“略微提高出资比例，例如提高至（可以收归合并子公司的）51％等”（外资证券分析师）。在已成为世界最大的中国汽车市场，合资公司赚到的收益巨大。有观点认为，要取得全部股权，需要巨额资金，以较少资金推高合并业绩的做法是合理的，同时合资伙伴的反对也不会那么强烈。

　   美国纯电动汽车巨头特斯拉正在以过半出资为前提准备进军中国市场，有望成为此次限制取消后的首批适用案例之一。特斯拉的在华业务能否顺利推进？这或将成为预测决定取消限制的中国市场今后走势的试金石。

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