NIKKEI——日本经济新闻中文版

      另一方面，日本受人口加速减少的影响，新车销售也将趋于萎缩。即使汽车厂商在全球范围扩大业务规模，在日本国内也需要迅速推进经营的结构转型。重要的是“不依赖汽车生产和销售的商业模式”，重心将向软件和服务业务转移。具体来说，或将像智能手机产业那样，把汽车变为超越硬件的商品。

欧洲车企Stellantis预计未来通过软件销售等盈利（意大利的生产工厂，Reuters）

      标致汽车公司、旗下拥有菲亚特等品牌的欧洲车企Stellantis预测称，2030年的销售额将达到2021年的2倍。其中，整车销售占整体的4分之3，其余预计来自软件销售、数据业务和出行服务。尤其是软件的销售额，将达到2.8万亿日元。

      到2050年，“汽车以外”的销售额或将超过一半。以智能手机为例，带来了互联网大众化、产生庞大数据量、创造新的服务产业等效果。今后汽车也将发生这种变化。

      回顾过去，从地球上的计算机生成的数据量来看，2011年首次突破1ZB。2007年推出苹果“iPhone”起到了火车头的作用。1ZB相当于《日本经济新闻》6千亿年以上的信息量。

      此后，随着手机的普及，数据按每年约46％的复利持续增加，在截至2020年的10年增至44ZB。如果转化为图表，这种变化不是直线，而是几何级数的增长曲线。