NIKKEI——日本经济新闻中文版

       欧洲企业也更大胆地向纯电动汽车转型。德国梅赛德斯-奔驰宣布2030年成为纯电动汽车专业厂商。该公司是136年前在世界上第一个发明汽油车的老字号企业，如今决定要丢掉过去的光环。

      德国梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kallenius强调：“在汽车需要再发明的环境下，决策速度很重要”。他决定兼顾速度和自主性，将原来依靠外部采购的马达和电池改为自主开发，2030年之前将投资400亿欧元。

       转型做纯电动汽车也伴有痛苦的决断。因为与需要复杂操作的发动机不同，纯电动汽车的制造工艺简单，不需要很多人手。

       据咨询公司理特管理顾问日本公司（Arthur D. Little）估算，如果到2050年日本国内出售汽车的9成变成纯电动汽车，将有8.4万人失业，这占到汽车零部件相关就业岗位的12％。

       决定裁员1万人以上的梅赛德斯与德国相当于工会的员工代表签订了“2029年之前不解聘德国国内员工”的协议。德国跟日本一样，工会的影响力很大。Ola Kallenius已做好备受批评的心理准备，开始进行结构调整。

      不过，转型做纯电动汽车也是创造新产业的机会。将由以发动机为主的产品制造转向驾驶控制操作系统（OS）及电气数字数据使用等软件附加值创造。随着产业结构调整，也会带来就业岗位的流动。

       另外，还有可能拓展出超越单纯作为交通工具范畴的业务。日产每月召开一次讨论新业务的会议。由此产生的创意已开始付诸行动。那就是将把纯电动汽车用作蓄电池，构建地区电力系统。日产社长兼首席执行官（CEO）内田诚表示“对于所有可能性，都会包容接纳”。

      日本车企一直在拉动日本经济，并在全球得到了认可，要想在跨行业的纯电动汽车大竞争中胜出，需要做好丢弃过往成功经验的思想准备。

     日本经济新闻（中文版：日经中文网）广井洋一郎、大本幸宏、汤泽维久