NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中山淳史：在距今120多年前，“现代奥运会之父”顾拜旦男爵对于在祖国法国举行奥运会抱有强烈的执着心。德国历史学家沃尔夫冈·贝林格在著作《运动通史》一书中针对举办地选择写道：“爱国主义动机产生影响”。

     但是，“克服民族利己主义”这一奥运会的理想在1900年的巴黎奥运会（第2届奥运会）之后得到积极落实，至今仍被遵守。举办地仅夏季奥运会就达到19个国家，具有多样性。

   飞行得更远、更快的喷气式飞机

      使之成为可能的是飞机的进步。比螺旋桨飞机飞得更远、更快的世界首架喷气式飞机“彗星（Comet）”（英国德·哈维兰公司制造）实用化是在1952年。在世界掀起喷气式飞机热潮的背景下，首次在美欧以外举办的墨尔本奥运会于1956年举行。

    能运载“彗星”客机2倍以上人数的美国波音的大型飞机“B707”启动商业飞行是在1958年。首次在亚洲举办的东京奥运会于随后的第二年敲定，在1964年举行。

    到1970年，在2年后的慕尼黑奥运会之前，一次运送400多人的“B747（通称巨无霸客机、Jumbo Jet）”通航。空前的海外旅游热潮笼罩世界，另一方面，1976年超音速飞机Concorde协和式飞机也在定期航线投入飞行。那是蒙特利尔奥运会的半年前。

	日本航空公开的特别飞机“大家的JAL 2020 JET”的3号飞机。描绘了运动员的身姿（7月20日上午，羽田机场）

     作为B747开发者而闻名的波音前副总裁、已故乔·萨特(Joe Sutter)在著作《未了的传奇——波音747的故事》一书中写道：“那是一切都乘上强劲势头的时代，有志者事竟成的精神处于支配地位”。那是全人类都能通过“飞行”的形式亲身体验类似于运动员在奥运会上体验的“更快、更高、更强”（国际奥委会的“奥林匹克口号”）的乐趣这一罕见时代。

 奥运会与飞机的乘积效应成为幻想

      7月23日开幕的东京第二次举办的奥运会和残奥会如何呢？由于新冠疫情的影响，飞到日本的飞机大幅减少。奥运期间来自海外的游客减为运动员和媒体相关人士等约5万人，与仅外国游客就超过40万人的2016年里约热内卢奥运会明显不同。

      各国也处于严峻状况。观察新冠疫情影响巨大的航空公司，欧洲的维珍航空(Virgin Atlantic)、亚洲的泰国国际航空在最近1年里陷入经营破产。超过巨无霸客机的大型飞机、欧洲空中客车制造的“A380”启用仅过去13年多，但早早就出现了不再使用的情况。与飞机的乘积效应带来的奥运会的兴奋感变得犹如过去的遗物或是幻想。