NIKKEI——日本经济新闻中文版

       驶入波斯湾的航线长8海里（航行时间通常需要约30分钟），驶出波斯湾的航线长6海里（航行时间通常需要25分钟）。如果在这一段，遭到导弹攻击或者此处埋有水雷，2016年日均有1850万桶原油和石油产品往来的“世界上最重要的咽喉点”（美国能源部）就可能被堵塞。虽说可再生能源已开始普及，但世界上每天仍消费1亿桶左右石油，日本采购的原油有8成以上要走霍尔木兹海峡。

超大型集装箱船在苏伊士运河触礁无法通行（摄于3月26日，Maxar Technologies·REUTERS）

      对日本、中国及印度尼西亚等亚洲各国而言，马六甲海峡也是海上运输要塞。马六甲海峡仅原油和石油产品的日通行量就达到1600万桶，逼近霍尔木兹海峡。美国能源部指出“由于海峡狭窄，发生碰撞、触礁及石油泄漏等风险很高，近年还遭受过海盗的袭击”。日本船主协会也表示“霍尔木兹海峡存在地缘政治问题，马六甲海峡因气象及地理问题，很难操纵船舶”。

      马六甲海峡被关闭以后，世界上的商船几乎一半被迫绕行印度尼西亚巴厘岛与龙目岛之间的龙目海峡及爪哇岛与苏门答腊岛之间的巽他海峡等。美国政府警告称“有可能限制世界的运输能力，增加运输成本，影响能源价格”。

     日本以远高于美国的比例，通过海上运输石油和液化天然气，汽车等也通过船舶出口。在地缘政治风险增大的背景下，如何保护海上运输要塞，使船舶安全通过可以说是关乎日本存亡的课题。

   本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）编辑委员 志田富雄