NIKKEI——日本经济新闻中文版

      虽然集装箱不足导致制造业等的业绩下滑，但海运业依然保持着良好势头。集装箱不足的状态及其带来的航空运输需求扩大将会持续到何时?日本经济新闻（中文版：日经中文网）就相关前景采访了日本邮船的社长长泽仁志。

日本邮船社长长泽仁志（摄于2019年7月）

      记者：集装箱船和航空运输的前景如何？

      长泽：集装箱船方面，需要运输的货物出现积压，估计运费不会急剧下降。港口混乱导致船舶运转不畅，造成了货物越积越多的状况。

      即便如此，2021财年（截至2022年3月）的某个时期，估计运费还是会恢复到平时的水平。自2020年下半年起“宅家”经济促使家具和家电的运输增加。很难认为今后消费者会马上更换新产品。

       航空运输业在今后几年内有望获得一定利润。一旦居家办公普及，就不会再有不必要的出差，客运航班的数量也会随之减少，货运专用航班的需求则会高涨。

      记者：2月贵公司上调了2020财年（截至2021年3月）业绩预期。

      长泽：预计本财年净利润将达到900亿日元，增至上财年的2.9倍，达到2007财年（截至2008年3月）以来的最高水平。而2020年11月时净利润预期为350亿日元。

      上调业绩预期的主要原因是大型海运企业共同出资成立的集装箱船业务公司“Ocean Network Express（ONE）”的运费水平超出了预期。

      本采访记者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）山田航平