NIKKEI——日本经济新闻中文版

      “Space Jet”在商业化上陷入迷途

      但是，疫情让事态发生了变化。全球飞机需求激减。波音等的飞机生产商看不到复苏的迹象。此外，以三菱航空机为核心推进的Space Jet投入了近1万亿日元的开发费，但由于生产问题，6次推迟交付。至今仍未实现商业化。

      “从未经历过的变化正在发生”，2019年就任的三菱重工业社长泉泽清次5月如此描述此次的经营危机。2019财年因Space Jet业务计提了2633亿日元亏损。这种情况有可能损害前人打造的三菱品牌，重振业务成为当务之急。

      发电设备和飞机零部件这两大支柱处于困境，但未来还是能看到曙光。那就是被称为21世纪增长产业的太空业务。三菱重工业凭借大型火箭“H2A/B”，取得世界最高水平的发射成功率。美国太空探索技术公司（SpaceX）在埃隆·马斯克(Elon Musk)的领导下，在载人宇宙飞行上取得成功，2020年夏季筹集了19亿美元资金。企业估值据称达到460亿美元左右。

三菱重工业的大型火箭“H2A”在世界上具有最高水平的发射成功率

      三菱重工业正在调整飞机业务，重新构建以能源为核心的增长战略。在太空产业是否也能开辟新的未来？这是在令和时代下，社长泉泽清次领导的三菱重工业面对的沉重课题。

      本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）企业报道部　川上梓