这是我们留在日本的理由
2020/07/17
一般来说国内文科生进入日本主流汽车企业的难度较大，但是随着日企对中国市场的深耕，培养中国员工推进在华战略的步伐也随之加快。丰田汽车给了小颜一个很好的平台，不仅让她了解到了日本制造业的精益生产和工匠精神，还让她切身体会到日本企业的软肋是应对中国的法律和法规。小颜在扣好职业生涯第一颗扣子后，计划在日本攻读法律学位，走法律专家路线以期将来活跃在中日制造业领域。
回日本追梦
“我又回来了”！在筑波大学附近的中餐厅里举杯感言的程先生虽然有些激动但也看的出对久违的日本充满着感慨。今年35岁的他受中国动力电池企业国轩高科的邀请，去年辞去了美国苹果公司精英齐聚的电动汽车ICAR开发团队高级工程师的职务，来到日本担任国轩高科日本研究院的院长，开展动力电池的研发业务。
 |
| 国轩高科日本研究院的电池专家程院长 |
其实程先生于7年前在日本取得博士学位后入职NEC并与日产汽车共同开发“聆风（NissaLeaf）“和“风雅（Nissan Fuga）”的动力电池。由于日产汽车的电动汽车在日本新能源汽车市场中一直受制于丰田的混合动力汽车并且成本居高不下，导致和NEC合作的电池企业AESC的业绩也江河日下，最终卖身于中国企业远景集团。在业务即将被出售的大环境下人心惶惶，技术人员纷纷离职，程先生也凭借自己的实力过关斩将，顺利赴美入职苹果公司从事电池技术研发。利用熟知中日美三国电池产业的优势，程先生为苹果公司梳理构建全球电池产业链功不可没。
“利用日本电池技术资源，实现国产电池的跨越式发展是我的目标”，从程先生的言语中感到，他放弃苹果公司的优异条件毅然回到日本的目的原来是为了“追梦”。
想多看几道风景
37岁的马先生初来日本时是一名新华社驻日记者，语言不通的他在英语使用频率低的日本开展报道的难度不言而喻。3年的驻日工作结束时，马先生不仅掌握了流利的日语，而且对日本社会和企业信息如数家珍，也积累了许多当地的人脉。回想起过去的汗水和艰辛，马先生如在此时选择离开日本，难免遗憾。于是辞掉了新华社的铁饭碗，成功地进入了全球最大财经媒体彭博社日本分社，每天用英文撰稿实时报道日本汽车行业的新闻。在日本车企加大对华投资的背景下，熟悉中国车市的马先生自然也成了彭博社日本分社汽车团队中的当家小生。
 |
| 从新华社记者到AI企业的马先生 |
版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
- 日经中文网公众平台上线！
HotNews
・日本经济新闻社选取亚洲有力企业为对象，编制并发布了日经Asia300指数和日经Asia300i指数（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之后将停止编制并发布日经Asia300指数。日经中文网至今刊登日经Asia300指数，自2023年12月12日起改为刊登日经Asia300i指数。