NIKKEI——日本经济新闻中文版

     泷田洋一：美国总统特朗普对丰田汽车似乎很不友好。有观点认为背后有福特汽车的影子。

      从2015年6月宣布参加竞选开始，特朗普每次发表竞选演讲都会敲打进入墨西哥的福特汽车。最终，福特董事长比尔·福特投入特朗普的怀抱，宣布取消墨西哥建厂计划以及在美国国内新建工厂。

  福特的真实目的是守住中国市场

      “购买美国产品、雇用美国人”，以此为原则的新任总统特朗普和福特的经营者因此联手敲打日本厂商。虽然有这种说法，不过福特还有另一个亟待解决的课题。

      在作为海外销售救生索的中国市场，福特2016年的销量为127万2700辆，同比增长14%。加上福特旗下高档车林肯在内，2016年福特车在中国的销售创历史新高。

接受媒体采访的福特CEO马克菲尔德（Mark Fields）

      事先说明一下，福特的在华销量中，超过122万辆来自合资企业的本土化生产。这些本土生产的汽车，零部件的本地采购不断推进。剩下的约5万辆基本上是从北美出口到中国，不过其中也包括在加拿大和在墨西哥生产的部分。对美国就业的贡献微乎其微。不过，这种话福特经营者是不会对特朗普说的。

        对于福特来说，愿意购买在欧洲和日本卖不出去的福特车的中国是重要的客户。而特朗普政权却要敲打中国。作为对抗举措，如果中国掀起抵制福特车运动，很可能动摇福特的经营支柱。

      因此，福特的经营者才对特朗普总统耳语日本车的“不公平贸易”。这是为了将特朗普的视线从中国转移而采取的佯攻战术，看似没有道理的敲打丰田的行为似乎也说得通了。（编者注：日本设置的汽车进口关税为零，而美国对从日本进口的乘用车征收2.5％的关税，在美国销售的汽车中，丰田汽车的北美当地生产比例为70%。）

      美国企业现在不想开拓日本市场这一点，从福特退出日本应该也能看出。2016年美国车的对日出口量只有2万辆，出口额也只有901亿日元。

    德国等欧洲车在日本的销售势头表现良好，而美国车在国外是仅在中国等部分国家受欢迎的“孤岛”系商品。福特首席执行官（CEO）马克·菲尔德斯曾担任过资本合作的马自达的社长，正因为如此，福特应该早就知道这种情况。

      因此，菲尔德斯在1月24日与特朗普总统于白宫举行的会谈上也反复强调说，“所有贸易壁垒的根源都是汇率操作”。想要将汇率向美元贬值引导，从而恢复针对日本企业的竞争力。

 安倍和丰田章男检查手中的牌

       对美国企业来说，引导美元贬值的目的应该是针对日本的出口，保卫美国市场，而非开拓日本市场。汇率是保护主义的道具，如果美元贬值，福特等在中国的销售额也会增加，可谓一石二鸟。