NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在要求制造业回归美国的特朗普政权下，日本车企正面临在当地进行投资的压力。丰田已经宣布在美国工厂追加投资约6亿美元。此外，正在增加对北美出口的日产汽车和本田也可能成为被点名批评的对象。美国的投资效率很难说较高，围绕是否在当地进行生产，日本企业正被迫作出艰难判断。

丰田已经宣布加强美国印地安那州工厂

　　丰田1月25日宣布，向美国印第安纳州整车工厂追加投资，增加4万辆的产能，新增雇用400人。丰田此举可能是为了应对特朗普的要求，对于此前向美国增加投资持慎重态度的其他日本车企来说，面临的压力也越来越大。

　　美国汽车市场表现坚挺。2016年新车销量同比增长0.4％，达到1755万辆，连续2年创出历史新高。日本车企的美国工厂有很多都接近满负荷生产，正通过增加进口加以应对。

　　不过，预计美国市场今后也将日渐成熟，增长将会放缓。各家日本车企的基本战略是，通过加大从日本出口应对美国目前的需求增长，同时在墨西哥增产应对包括中南美在内将来的需求扩大。墨西哥制造业的人工费仅为美国的6分之1，借助北美自由贸易协定（NAFTA），能够零关税向美国出口，优势巨大。

　　虽然目前正在形成高效的供应链，但如果特朗普开始重新磋商北美自由贸易协定，日本车企将不可避免地需要进行战略修正。日产社长卡洛斯·戈恩1月20日指出，“在美国拓展业务的所有汽车企业在扩大生产时，都将最先考虑美国”。

　　但是还不能断定特朗普的真实意图只是让生产回归美国。据称，与特朗普举行会谈的福特汽车首席执行官（CEO）马克·菲尔德斯要求修正美元升值局面。这相当于是在要求“日本车别来美国市场”。

　　特朗普也曾表示“（日本）让美国车无法在日本市场上销售”。二人似乎均对日本车在美国市场大量销售，而美国车却在日本市场卖不出去感到不满。福特因不被接受而被迫退出喜欢小型车的日本市场。一方面，美国车在美国国内的市场份额（从不同品牌来看）在2015年为45%，较15年前相比降低了20个百分点。

　　丰田社长丰田章男曾表示，“为了守护日本制造业，日本国内产量将保持在300万辆的水平”。为应对生产回归美国的要求，即使触及到像在哪里生产什么这样的经营战略的根本层面，也不一定就能解决问题。

　　对于宣布在美国投资100亿美元的丰田来说，增强生产能力将是言出必行。但是，6亿美元增产投资的规模并不算大，似乎仅是为了应付特朗普。其他汽车厂商的高管表示，“汽车设备投资要放眼未来5年、10年。为如何与任期为4年的美国总统打交道感到苦恼”。日本汽车厂商将在关注美国汽车厂商动向的同时，继续摸索如何与特朗普保持距离。