NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　该文主张如果没有军事实力做后盾，基础设施出口就难以成功。也许这一主张确实存在一些支持者，该文被多家中国媒体转载。将铁路和军事联系起来的思路在中国并不少见。战事时期通过高铁运兵有多么便利等讨论经常见诸各种报端。

　　大约100年前，日本也曾有过同样的思想。比如日本的南满州铁道株式会社，即“满铁”。在取得日俄战争的胜利后，日本以军事力量取得了中国东北地区的铁路经营权。半国有半民营的满铁不仅在中国建设铁路，还拥有沿线开发权，经营范围包括煤矿、炼铁厂和宾馆等。尽管遭到中国民众的抵制，但日本派出独立守备队常驻，以保护铁路。

　　以军事力量为背景进行的基础设施开发，不论给当地的经济发展带来多大帮助，总会招致当地民众的反感。如果铁路周围的开发权被别的国家垄断，经济发展的主导权也将掌握到外国人手里。历史上吃过这一苦头的中国对此应当有着更深切的体会。

　　基础设施出口无论是出口一方还是进口一方，都很容易产生政治上的反应。作为一项商业项目是否成立、能否给当地居民带来便利、能否为经济增长作出贡献本应是更重要的因素。将高铁等基础设施的出口与政治、外交、军事过分牵扯到一起的做法，包括日本在内，都应当有所收敛了。

　　本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）编辑委员 村山宏
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