NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　村山宏：新加坡和马来西亚首都吉隆坡之间的高铁招标在中国受到了关注。中日两国将再一次展开激烈交锋。在印度尼西亚高铁项目上，中国赢了日本，但在印度、美国等正在筹划的项目中，中国却落后于日本。在无论如何想要拿下订单的中国，甚至还出现了应该加强军事力量的声音。

中国中车集团的铁路车辆工厂（河北省）

　　吉隆坡至新加坡的高铁项目预计在2017年进行招标。6月26日，中国的和讯网刊登了一篇题为《中国竞争新马高铁不能局限于价格优势》的文章。文章指出，中国不能只在价格低上做文章，而要综合展示竞争力——在保持价格竞争力的同时，配合融资便利、技术转让、本地化生产制造等多方面的优势，找到新马两国关心的“痛点”问题，争取拿下此项目。

　　所谓痛点，就是戳到对方痛处的意思。在印尼雅万高铁项目中，中方提出不需当地政府承受财政负担的方案，从而成功获得了订单。因为中国非常了解印尼政府正为财政赤字苦恼的情况。中国似乎希望通过沿线开发来回收资金。日本则拘泥于让当地政府为债务提供担保而失败。

　　中国式的战略性布局如果过分地精于算计，恐怕会招致对方的反感。2016年3月，泰国宣布缩减中泰铁路计划。原计划以靠近老挝边境的廊开为起点，横跨整个泰国。泰国最后决定将线路缩减到原来的三分之一，使用自主资金进行建设。

中国国家主席习近平和波兰总统杜达出席中欧班列的到达仪式（6月20日，波兰华沙，AP）

　　中泰铁路计划之所以受挫，似乎是因为中国向泰方索要沿线开发权。按照原来的计划，铁路铺设的资金由中方提供贷款，但泰国要求中方降低利率。中国则要求获得铁路沿线的开发权以作为交换。如此一来很可能让中国捞尽好处，因此引起了泰国的反对。

　　印度正在讨论引进日本的新干线技术，而中国高铁在美国也遭遇了挫折。对于连接不断的挫折，中国国内出现了不满的声音。2016年4月，环球论坛上一篇题为《中国高铁外交为何如此尴尬》的文章指出，中国高铁遇挫的原因是亚洲各国在揣摩美国的意愿来行动，得出的结论是“军事手段或许就是当前换来和平最有效的手段。”
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