NIKKEI——日本经济新闻中文版

      Arthur D. Little Japan的合伙人铃木裕人分析认为,“在中国，EV市场迅速形成，各企业之间的竞争日趋激烈。为了形成车辆的差异化，提高充电的便利性日趋重要”。

      在短时间内可完成补给的电池更换方面，中国企业的申请也很突出。涉足车载电池更换服务的中国奥动新能源汽车科技（Aulton）在专利申请数上排在第4位。在该企业申请的1028项专利中，96%是与电池更换相关的技术。

      中国和韩国的企业执着于充电时间和电池更换，而日本则在电源转换电路和车辆电力传输等基础领域拥有较多专利。日本企业的申请数量的峰值出现在2012年纯电动汽车的黎明期，由于纯电动汽车尚未普及，因此聚焦于充电方法本身。结果，在充电的高速化和电池更换式方面，日本企业起步较晚。今后还存在中国垄断相关技术的风险。

      加上累积，从企业申请数来看，丰田排在首位。在非接触充电相关专利方面申请了208项，达到排名第二的现代汽车的2倍以上。虽然排名靠前的中国企业较少，但由于包括很多新兴企业，与日本等相比，申请企业涉及的领域更为广泛，推高了整体的申请数量。

  日本经济新闻（中文版：日经中文网）清水直茂