NIKKEI——日本经济新闻中文版

       现代汽车1～6月仅在美国就分别销售了约1万3千辆“IONIQ 5”和“EV6”，成为推高纯电动汽车销量整体的驱动力。日本大型车企曾期待汽油上涨推动HV畅销，但从目前的增速来看，纯电动汽车增长更快。

      现代汽车2款车的销量逼近丰田的主力HV“普锐斯”（约1万5千辆）的销量。排在第20位的美国福特汽车的纯电动汽车销量与上年同期相比也激增至约2倍。

      日本车企的竞争对手扩大纯电动汽车销售，另一方面，日本明显行动迟缓。日产、法国雷诺、三菱汽车的日法联盟以13万辆排在第6位，排名下降。丰田和本田的纯电动汽车销量仅为1万辆左右，未能进入前20。

比亚迪2023年在日本销售的EV

       由于日产和三菱汽车的轻型纯电动汽车上市等推动，纯电动汽车占日本国内乘用车销量的比率6月终于达到2％。但是，日产的“Ariya”受芯片短缺影响，上市时间大幅推迟，而丰田的“bZ4X”则被发现车辆出现故障的可能性，暂停接单，仍未形成追赶竞争对手的体制。

      针对下半年的纯电动汽车销售前景，美国标普全球公司(S&P Global Inc.)的西本真敏表示，“中国和欧洲将继续发放补贴，今后销售的增长值得期待”。不过，由于乌克兰危机，到冬季电费等进一步上涨也令人担忧，表示“明年以后的销售前景充满不确定性”。

      英国调查公司LMC Automotive预测称，2030年的纯电动汽车销量将增至2022年的约5倍，达到3458万辆，从中长期来看，转向纯电动汽车的速度将进一步加快。

      如何在转向纯电动汽车的主要市场采取高效的销售战略，将影响纯电动汽车时代的主导权。

     日本经济新闻（中文版：日经中文网）山田辽太郎