NIKKEI——日本经济新闻中文版

      就在研发进行到半途之际，中美陷入贸易战。现在39家C919的核心供应商中，中国资本企业（包括与外资的合资企业）占到近6成，其余来自国外。尤其是作为最核心部件的发动机依赖于美资企业。中国从2011年开始着手开发国产发动机，但实用化尚无眉目。视美国方面的动向，今后的开发计划可能出现变数的担忧浮现。

      开始引发中国担忧是在2月中旬。因为当时有消息显示美国政府正商讨限制美国通用电气（GE）与法国企业的合资公司CFM国际公司（CFM International)）向C919供应发动机。证券公司华创证券认为，如果无法采购发动机将对中国国产民用飞机的生产造成很大影响，短期找不到替代方案。

      结果，美国总统特朗普此后在SNS（社交网站）发帖称“希望中国购买全球最先进的我们的发动机”。担忧因此而暂时消除，但这给人留下了中国航空产业的命运掌握在美国手中的印象。

     未来出口也有美国“高墙”

      对于将来中国国产飞机的出口，美国也是一大障碍。客机等要想在世界上实现销售，需要取得各国政府为确保安全性所要求的机体和部件的“型号合格证”，而这个合格证由美国联邦航空局（FAA）和欧洲当局掌握着事实上的标准。

ARJ21（资料，REUTERS）

      新冠疫情暴发对中国而言也是出乎意料。中国政府目前的方针是通过国有航空公司购买国产飞机来进行产业扶持。中国南方航空等三大航空公司2019年8月共计订购了100多架中国商飞的支线喷气飞机“ARJ21”。