NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在中国汽车市场表现低迷的背景下，最大纯电动汽车（EV）制造商比亚迪（BYD）正在加快转变业务模式。该公司的纯电动汽车业务曾实现快速增长，但最近由于政府补贴的减少，目前的销售同比下滑至一半。在该公司完全没有名气的2008年，美国著名投资家沃伦·巴菲特领导的企业成为其大股东。这一消息曾令市场震惊。距离当时已10年有余，如今的比亚迪正打算卸下纯电动汽车企业的招牌，以重起炉灶的决心掀起攻势。

　   中国南方的核心城市广东省深圳是腾讯控股和华为技术等众多中国代表性企业的总部所在地。比亚迪的总部也坐落于此。

比亚迪总社内建设的单轨列车线路（广东省深圳市）

      记者9月访问了比亚迪的总部。当时映入眼帘的是不太像汽车企业的有些奇特的景象。在那里，犹如穿过总部的建筑物一样，单轨列车毫无障碍的在厂区内穿行。据称，厂区的这条线路全长4.4公里，由高架桥连接。

      要转变企业形象

      这是在董事长王传福的大号令下召集约1000名研究人员、作为大型项目以短短5年开发出来的产品。2017年作为位于中国内陆地区的银川市的公共交通被首次采用，已启动商业运营。目前除了巴西之外，还在菲律宾中部的城市推进建设计划。

　   比亚迪负责人表示现在正为在世界100多个城市引进单轨列车而推进洽谈。为了在交通拥堵严重的东南亚等新兴市场国家扩大订单，正处于展开猛烈销售攻势的阶段。通过利用属于主力的电池技术而涉足并开发的比亚迪的单轨列车除了有助于节能之外，建设成本也能控制在地铁的5分之1左右，这也是其一大卖点。

比亚迪也在加紧拓展蓄电池业务（9月，深圳市的总社工厂）

　   “我们必须尽快摆脱仅是纯电动汽车企业的形象”，比亚迪的内部如今充满这样的危机感。