NIKKEI——日本经济新闻中文版

　   沃伦·巴菲特领导的投资公司伯克希尔-哈撒韦自2008年成为出资比亚迪约1成的大股东。“巴菲特为什么会投资破旧不堪、名不见经传的这么一家中国企业？”当时市场曾不断发出这样的声音，但如今该伯克希尔似乎也终于开始感受到比亚迪的积极变化。

　   “比亚迪不仅是纯电动汽车，在单轨列车和电池领域，今后实现大幅增长的前景值得期待”，向巴菲特建议投资比亚迪的伯克希尔的经营方面二号人物、副总裁查理·芒格(Charles Munger)2月在相关企业的股东大会上作出如此评价，显示出对比亚迪的期待。

　   但是，改革还只是刚开了个头。纯电动汽车等汽车业务占比亚迪营业收入整体的比例仍达到约6成。按地区来看，中国占到近9成。从市场对比亚迪的评价来看，认为其是“纯电动车企”的印象仍然突出。

      比亚迪于10月29日发布的2019年7~9月业绩数据也反映出其依赖纯电动车所带来的弊端。中国政府今年6月起将对纯电动汽车的补贴减至近一半。受此影响，比亚迪的净利润同比大幅减少89%，仅为1亿1972万元。

      与属于最近高点的4月相比，比亚迪的股价也下跌34％，几乎和5年前处于相同水平。仍看不到形势反转的迹象。比亚迪的转型究竟能否结出硕果？市场在平静观察的同时，也谨慎关注着这支“巴菲特概念股”重新出发后的走向。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上尚志 广州