NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本的模具产业已迎来关键时刻。日本经济新闻社（中文版：日经中文网）2～3月实施的模具问卷调查显示，70%以上的企业回答中国构成“威胁”。中国在模具的出口额上大幅超过日本，高居世界首位。作为制造业基础的模具产业，其衰退有可能影响到日本制造业整体的竞争力。在全球规模的竞争激化之中，日本的模具企业现状如何呢？

　　2009～2010年，“OGIHARA 冲击”袭击了日本模具产业。当时被称为“日本三巨头”之一的大型模具企业OGIHARA（荻原）被并入外资系汽车零部件制造商泰国顶点集团（Thai Summit Group）和中国比亚迪（BYD）的旗下。OGIHARA是汽车冲压模具的最大制造商，与国内外的汽车厂商均具有深厚关系。 

OGIHARA以前的馆林工厂，现为比亚迪旗下的馆林模具公司（3月12日）

　　从群马县馆林站出发驱车5分钟，到达一片田园地带，就到了OGIHARA以前的馆林工厂。3月12日，日本经济新闻（中文版：日经中文网）记者前往比亚迪旗下的馆林模具企业，机械声一直响个不停。公告板上贴着中国国内比亚迪整车和模具的据点地图。在聚集了全部工序的厂房内，作业员正在不停地忙碌着。

　　中国模具出口额增至日本的近2倍

　　实现高品质模具的自产化——比亚迪的意图很清晰。负责人回顾称，当时的比亚迪为了摆脱山寨企业的形象，需要技术实力。收购之后的1年内，馆林工厂停止向比亚迪以外的企业供货。工厂内也很冷清。

　　当时，中日的技术差距一目了然。“车身坑坑洼洼，让人怀疑这车能不能卖出去”，OGIHARA的相关人士到中国的比亚迪考察的时候，称比亚迪仍未达到世界通用品质。车身的模具加工如果不以1微米（微米为100万分之1米）为单位，将直接导致外观不良。中国企业开始竞相追求日本的技术。

　　比亚迪行动迅速。仅在2010～2011年的1年内，就将数十名模具研修生派到了馆林工厂。研修生学习了模具的基础知识和现场作业等。日本技术人员也前往中国的模具工厂，长期驻在吸收技术。

　　国际专用工装和加工协会（ISTMA）的数据显示，2016年中国模具的出口金额为45亿美元。2012年前后超过日本，如今成为世界最大的模具出口国。规模达到日本的近2倍，全球份额达到26％。在最近10年里，中日形势完全逆转，日本的技术优势开始迅速减弱。