NIKKEI——日本经济新闻中文版

    在12月7日的美国股市中，道琼斯工业平均指数几乎没有变化，以33,597美元收盘，比前一天上涨1美元。随着联邦公开市场委员会（FOMC）于13-14日召开会议，人们的注意力将集中在政策利率前景上。由于市场正试图确定9日公布的美国11月批发价格指数(PPI)和其他价格指标的内容，主动买盘受到限制。

      具有高科技含量的纳斯达克综合指数连续第四天下跌。在表现不佳的科技股中，最明显的下跌的是“自动驾驶股”。苹果等主要参与者以及Velodyne Rider和Luminar Technologies等涉及传感器的新兴企业的股价出现下跌。

     这些股票继6日之后继续下跌。触发因素是围绕苹果公司被认为正在开发的“苹果汽车”的报道。美国彭博社6日报道说，目标发售日期将是2026年，约延长了一年。报道还称开发细节也出现了倒退，指出苹果公司已经放弃了将该车作为完全自动驾驶汽车的设想。

      市场反应剧烈，因为围绕自动驾驶汽车开展业务的困难现在正在凸显。福特汽车和德国大众今年10月表示将对共同资助的美国自动驾驶初创企业Argo AI进行清算。

福特汽车和大众出资的Argo AI

      Argo AI一直致力于在某些领域实现完全自动驾驶的“L4级”自动驾驶的开发，但这已经被搁置。福特首席执行官吉姆-法利解释说：“具有盈利能力的完全自主行走车辆仍然是一个漫长的过程，我们不一定要自己创造技术”，暗示建立先进的自动驾驶系统比原先设想的更加困难。

      对业务困难的认识已经扩散到过去几年“自动驾驶热潮”中一个接一个上市的新创企业。2021年上市的自动驾驶技术开发商Aurora Innovation的首席执行官Chris Urmson，在12月初参加的一个商业活动中虽然强调公司的项目在稳步进行，但也表示“这个行业正在走向整合”，认为参与者的数量会减少。

      实际的发展并没有以利益相关者最初设想的速度取得进展。专注于ESG（环境,、社会和公司治理）相关的并购咨询的野村绿色科技的联席主管邓肯-威廉姆斯说：“除了开发成本和所需时间外，自动驾驶汽车要成为一个平台，整个系统需要到位。这不是一个产品或一个车辆的问题。车辆识别障碍物和确保安全的能力的发展也要花费大量的时间”。

      据报道，包括韩国现代汽车和其他企业资助的开发公司Motional在内的几家企业正在削减人员。邓肯-威廉姆斯警告说：“在许多企业，开发将被推迟一年或更长时间。还有一种可能性是，更专业的企业也可能完全停止”。

    日本经济新闻（中文版：日经中文网） 纽约 堀田隆文