NIKKEI——日本经济新闻中文版

       “纯电动汽车行情”的号角再次鸣响。从事纯电动汽车相关基金管理的三菱UFJ国际投信的首席基金经理石川胜士表示，“与海外企业相比，日本股票显得逊色，这一点是事实”。

       从整车厂商来看，日本在纯电动汽车相关领域起步较晚。每辆汽油车的利润被认为在50万～60万日元，但纯电动汽车据悉仅为10万日元左右，这也是车企没有迅速转型的原因。德国大众提出今后10年销售2000万辆以上纯电动汽车的计划，但挑战特斯拉1强格局的日德企业尚未被视为纯电动汽车概念股。中国的蔚来汽车（NIO）等正受到关注。

       从美国S&P Kensho电动汽车指数的成份股来看，美国股票占65％，其次是中国占20％，而日本仅为4％。在日企比较有优势的电池相关领域，日本在代表性交易所交易基金（ETF）“全球X锂电池技术ETF基金（Global X Lithium & Battery Tech exchange-traded fund）”的成份股中排在第4位。松下等仅占不到5％。

       日企不希望在纯电动汽车领域也像智能手机那样，只在精密零部件的小众市场显现出存在感。三井住友DS资产管理的高级基金经理小金泽延行指出，“包括零部件在内，日本企业中汽车相关厂商过多。如果推进合纵连横，采购等效率将提高，也会对市场产生积极效果”。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）松川文平