NIKKEI——日本经济新闻中文版

      台湾的行政院长苏贞昌9月10日表示，纵贯台湾西部的高速铁路南端终点将从左营（高雄）延伸至屏东。总项目费至少为554亿新台币（约合人民币126亿元），预计至开通运营需要10年以上时间。台湾高铁采用的是日本新干线技术，车辆全部由日本生产。预计今后将给日本企业带来商机。

台湾高铁（资料）

      “提升台湾国际竞争力，让台湾连成一体，结合物流与人流，在世界争取更大的机会”，苏贞昌9月10日访问屏东县，宣布了高铁延伸的消息。

      按照相关计划，台湾对4种方案进行评估，费用最低的554亿新台币的“左营方案”最有希望被采用。将从目前的左营站往东延伸17.5公里，行驶至新的终点站需要约15分钟。屏东位于台湾南部，人口超过80万，属于农业县。台湾当局和有关人士打算以高铁延伸为契机，推动旅游开发和吸引产业等。

      台湾高铁在日本和欧洲企业的协助下于2007年开通。现行车辆“700T型”是日本新干线“希望号”使用的700系列车辆的改进型，由川崎重工业和日立制作所等生产。由于乘客增加和车辆逐步陈旧，将在2020年实施1200亿日元规模的新车辆采购，有观点认为日本企业将会投标。如果延伸后乘客增加，将来车辆和相关设备的需求估计也会随之增加。

      台湾将于2020年1月举行下届总统大选，有看法认为高铁延伸是蔡英文为谋取连任而采取的选举对策。台湾的经济发展偏重于台北等北部地区，南部对贫富差距扩大强烈不满。高雄原本是民进党的地盘，但在2018年11月的地方选举中败给国民党，丢掉了市长位置。蔡英文政权现在准备以开发南部为突破口，巩固传统地盘。

      延伸工作由台湾交通部和高铁运营公司台湾高速铁路联合开展。在9月10日的台湾股市上，高铁的股价比上一交易日下跌近3％。由于人口稀少，经营前景不被看好，投资者担心可能会拖累业绩。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）伊原健作 台北 报道