NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日经中文网特约撰稿人 中岛惠：1月上旬，笔者从香港西九龙站乘高铁到北京西站，经历了长达9小时的旅行。去年通过新闻得知，中国大陆的高铁网不仅连接广东省深圳市，甚至延长至香港，于是打算一定要乘坐高铁从香港去中国大陆。

日本的新干线车内没有这样的大件行李存放处（照片为中国的高铁车厢）

      第一次来的香港西九龙站是全新的，工作人员很多，指路标识也容易看懂，非常不错。从香港到北京西站的列车每天1趟，早晨8点5分发车。抵达北京西站是下午5点1分。我在12月上旬通过携程旅行网（CTRIP）购买了这趟列车的1等座。当天早晨6点20分抵达西九龙站。乘车时间充裕，享受到了舒适的北京之旅。

      在乘车期间，笔者发现了一些与日本新干线的“差别”，非常有意思。其中之一是“行李箱的存放位置”。

      曾到日本旅行的中国人想必知道，日本的东海道新干线（东京至新大阪）没有行李箱专用存放处。东北新干线和九州新干线的一部分车辆有行李箱存放处，但似乎并非全部车辆都有。

      东海道新干线在日本的新干线之中是最为古老的，乘客也最多。途中的停车站点有京都站，因此外国乘客也非常多，但车上没有存放大号行李箱的地方，因此一直成为问题。要设置行李箱存放处，必须改进车辆本身，对企业（JR东海）来说需要巨大成本，进行改善并非易事。

      这种状况到目前为止迟迟没有改善，尽管有着此前存放大件行李的外国乘客不多的一面，但今后如果访日游客进一步增加，或将导致问题。

      现在，如果是能带入飞机机舱的尺寸（55厘米×40厘米×25厘米），在新干线车中可以放在座位上方的行李架上。此外，如果坐在普通席（和指定席、自由席的宽度均相同），前座与后座的间距约为53厘米，勉强可以把行李箱放在自己座位的膝盖之前的空间（尽管非常憋屈……）。